而想到这条路后，杨觉得似乎自己可以帮张之一把。

杨的主意是，让和洛克菲勒面，将国合兴公司的份收过来卖给杨，这样修筑这条铁路的铁轨等资，给烟台钢厂来办理就合情合理了。

，南段让国来修，北段让比利时来修。

最关键的是，詹天佑他们这一批工程师也锻炼来了，带一大批技术员去就足够了。

但则也是一百三十多万英镑，折合黄金可就是九吨多重呢，杨的飞船在海底挖一年，也不过十吨，今明两年还要向钢铁厂和兵工厂持续注资呢，这笔钱可就完全是计划外的了。

而且杨还有一个打算，那就是粤汉铁路也让詹天佑去修，经过烟济铁路，詹天佑的技术团队又培养一些，工程师没那么容易培养起来，但是几个技术员还是没有问题的。

如果放在后世来看，不过是一起简单的非法转包业务，但是在此时的人看来，那就是一家洋人变成了两家，因此这起违规转包就因为各方的反对，路修建一直停了下来。

所以一切都要看能不能说动合兴公司退了。

张之这次站在了华商一边，觉得国人玩的太格了，没本事就别承揽吗，承揽了却要引别国，太不把朝廷当回事了。

只要是国的商人，国的公司，也许可以不给国政府面，不听国总统的话，但是不给和洛克菲勒面的，还真是不多，反正这个合兴公司就很给面，第二天托斯就过来说办妥了。

华商本来就对洋人介十分抵，结果国人的法更是引起了公愤，找到理由就给朝廷施加压力，闹腾不已，清末随着洋务运动的发展，倒是现了一大批实力雄厚的商人。

也就是说，杨打算承揽粤汉铁路，杨是中国人，这样不至于被华商抵制，铁路修建也就没什么阻碍了，而张之的脸面也就不用那么难过了。

合兴公司手里的份其实也不多，因为三分之一都卖给了比利时人，但比利时好说话，张之一句话就能买过来，所以铁路份就全收回来了。

因此这件事僵持着，让很多人为难，这条路是张之一力主张的，铁路卡在哪里，就等于张之的脸上一直有一块伤疤，随时都会被人揭开嘲笑两句，就因为这张之没少斥责盛宣怀办事不力。

所以要收回这条铁路，至少得等明年去了。

的能量自然毋庸置疑，更何况烟台钢铁厂背后，还站着一个洛克菲勒呢。

张之也好，华商也好，都在谋求收回国人手里的份，但是到了嘴边的，国人也不想放过，五十年经营权能挣多少钱且不说，关键是贷去的贷款怎么收回来的问题。

唯一的问题就是钱，事很大气，并没有多要一分钱，原价卖给杨，不要利息。

除非杨能借来一大笔钱，但是他可没这个能量，洋人借钱可都是要抵押的。

现在就是跟张之商量一下，把这条铁路接过来的事情了。/p

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