从罗那到曼雷萨的铁路。这是依照德赛亲王的要求办理。因为摄政王希望在离开加泰罗尼亚之前，亲目睹火车在铁轨上呼啸而过的壮观景象。

在50年后的国大陆，一条位于无河阻拦的平原之上的铁轨通，其建造效率可每天向前推1英里（1。6公里），而一条长约32公里铁路的建设周期，通常只需费20天左右便可顺利完工。但在如今，同样一条铁路却用了近8个月，整整230天。

除了经验不足，人手不够之外，更多的制约因素来自于当地民众的竭力反对，他们害怕这个冒着黑烟，发大轰鸣声的庞然大，猛然冲并不牢固的铁轨，毁坏他们的庄稼与房屋，而危及到他们家人的安全。在铁路施工期间，不少居民被他人鼓动，聚集在工地上，他们不停的挥舞农与，一度迫使施工方停止建造令人骨悚然的机械怪兽巢。

有关铁路建造引发的民众争议，在英国也曾经大量现。为阻拦火车在铁轨上行驶，甚至还撞死过一名英国政治家。但等到德赛返回加泰罗尼亚之后，随即令铁路全线复工，并指派军队保驾护航，将所有闹事农民与一切煽动份统统投监狱。

“这是文明需要付的合理代价！”摄政王对前来求情的议员代表如是说。

尽被大分关押者在一周后被陆续释放，但这些人不得不离开现有的家园，携妻带，迁徙到政-府为他们重新安置的地方定居。至于少数破坏份，则被地方刑事法以谋煽动叛的罪名，以放佛得角群岛15到20年不等的长期徒刑。

消息传开，铁轨沿线的民众尽心中仍抱有不少怨言，但他们也不敢再行阻止。于是，工程的施工度明显加快，并最终赶来1811年5月上旬，完成了这条32公里的铁路建设。

1811年5月7日，在万众瞩目之下，当德赛亲王用手中钉锤象征的埋下连接两座城市铁轨的金钉后，世界上第一条行驶蒸汽机车的永久公用运输设施，罗那—曼雷萨的铁路正式通车了。在盛况空前的通车典礼上，由机车、煤车、15辆货车和3辆客车组成的载重量约80吨的“勇敢者“号列车，由英国设计者理查德?德里维斯克亲自驾驶，上午9从罗那车站发，中午1214分到曼雷萨，共运行了32公里。

由于穿越者的金指所向，使得这条世界上第一条投实际营运的铁路提前14年，并成功利用旗语信号来指挥然有序，令行禁止的火车行驶；而“扳叉”的发明，则确保火车各行其、互不相扰；至于6谐音汽笛则让火车之间彼此联络，并警示人畜及时避让…。。

已被摄政王册封为男爵，并加加泰罗尼亚联合王国国籍的查德?德里维斯克工程师，他在接受英国《泰晤士报》记者的采访时，手指着火车不无炫耀地说：“这是我们的钢铁隶，我们喂它煤，它就千百倍回报我们，以老鹰的速度从一个城市到另一个城市，从一个国家到另一个国家。创造这样神奇的机，还有什么能阻挡人类的步……记者先生，请写下来，一个注定伟大的，无与比的蒸汽铁路时代，已经在加泰罗尼亚联合王国诞生了！”