“据统计，华腾汽车和福特的汽车零件平均相通率为873，和宝集团的零件相通率为724，理论上，华腾汽车和大众的零件平均相通率可超过90。这意味着，华腾汽车公司如果能同时收购奥迪和斯堪尼亚汽车公司，并且持有福特公司超过45权，达成相对控权，即可放弃与宝公司的技术联盟，同大众集团达成技术联盟协议。如果计算双方营销渠和运营成本的降低效应，合并双方在平台研发和对零件的采购成本，预计每年降低30亿欧元的成本。”

“华腾汽车公司也可以选择放弃旗下的路虎、捷豹，将对宝集团的技术依赖降到最低，重新分资源，合理运营旗下华腾、奥迪、斯堪尼亚、阿斯顿丁四个品牌。同样，大众集团在减少旗下品牌后，可以重新分资源，通过宾利和帕萨特，以及收购保时捷、捷豹覆盖原有在奥迪的市场，通过扩大在m重卡和客车领域的资源分，减少损失。”

“同时，大众集团收购捷豹，也可以对宝集团形成直接威胁，争夺运动型豪华轿车市场。我相信，这样的易对双方是最有利的，华腾汽车集团也可以通过继续持有大众集团和福特汽车的份，维持新的汽车联盟。”鲁博士给自己的判断，“如果需要技术数据说明和长远市场分析模型，我可以完全展示。”

“展示。”徐腾同意了，这段时间，他一直让鲁博士协助全球黑客攻击s，没有询问鲁博士关于汽车产业的最新分析结论。

现在来看，应该早问的。

捷豹在华银财团手里的这5年时间，一直是心之宝，门面级的台，除了平台技术是和宝集团合作开发外，在整个设计上，5年2代车型的开发都了大价钱。

2012年的全球豪华汽车品牌综合价值榜上，奥迪第四，捷豹则已经跃升至第六，中间的第五是雷克萨斯。

徐腾如果真愿意拿捷豹这和宝风格最接近的运动型豪车品牌和大众互换，虽说销量和奥迪相比还是有差距，大众集团也未必不能接受。

这间书房的54英寸晶屏幕立即启动，现第一页数据，然后是第二页，从各个品牌的客群和零件系统行分析。

鲁博士用几秒钟完成的运算，如果要详细分析给人类，至少需要几天时间。

大量的数据完全没有解析，只是瞬间刷新，屏幕替换的速度非常快，徐腾已经适应了这大信息量的接受速度，反正大致清楚鲁博士运算了哪些板块的数据即可。

沃尔夫冈-保时捷、费迪南德-耶希两个老就彻底被闪了。

徐腾每次说停，让鲁博士详细解说时，两个老东西才能缓一气，鲁博士同时在屏幕上使用中文、英文和德文，还会在用英文解说之余，继续用德语解说一遍。

前后一个多小时，重要分的分析才大致讲完。

徐腾觉得这个易不错，比华腾汽车和大众集团两边提的易方案都更准的符合双方利益需求，所以就直接问费迪南德-耶希，“你觉得怎么样？”

徐腾的意思很明确，就是这个方案，你要是不同意，那就吧。

他今天的这个级别，已经没必要为了汽车工业浪费时间，就算这不好不坏的情况持续下去，对他而言也没什么损失。

“我只有一个问题，大众集团需要支付多少钱，才能得到这样的商业辅助，我们很需要这样的机人。”费迪南德-耶希答非所问，不现在的易如何行，他觉得大众集团很需要一个鲁博士辅助系统。