14nm芯片制程技术量产化。

其次是华腾汽车集团的智能汽车华腾a2正式布，这是一个全新的系列车型，定价58万的端车型，全智能驾驶，智能停车，有语言能力，能自动接送孩去学校，能自动去接送家成员上下班，能通过声音、面识别技术判断主人。

这是完全不需要司机的一款车，这也不是一款车，而是家的一个成员，只需要一随车赠送的华腾手机，或者一个app就能随心所的控。

这基本是卖不掉的，但是，奥迪将在明年正式推类似的车型，定价是7o万左右，估计反而会卖的更多一些。

现在就看国内立法这一块，能否提前释放一些空间，在江州允许试行。

这个车，华银财团在幕后折腾了7年时间，本不是一家汽车公司能搞定的，9o%以上的科研都是华腾科在承担。

这还真不是哪一家汽车集团能在短时间内搞来，就算它们联合国际科技全力追赶，也需要三四年的时间才能追上。

当然，这个市场完全成熟也需要七八年。

除了这三个比较大的突破，其他的突破数量和质量也很。

在前端半导设备领域，华银财团旗下的华腾科、中控abb、华腾电、海纳光电四大集团在总计12主要设备项目内，7设备的全球销量突破1o%，曝光设备突破15%，日本长期占据9o%以上市场份额的电束描画设备，也取得了21%的历史突破。

显影设备，海纳光电突破了14%。

减压、等离、金属三cvd设备，华腾科占据的市场份额同时过1o%。

在前端检测设备、后端半导设备、后端检测设备三个领域，四大设备制造商及华腾工业联合，也达到了新的纪录。

原因很简单，全球半导设备采购商中，唯有中国市场还在继续增长，订购新的设备，增加新的产能，只要中国本土的半导设备供应商突破技术障碍，哪怕相距日系还有较大的距离，也能依靠成本优势抢占中低端市场。

在全球销售额过2o亿元的半导材料领域，华腾科、永泰化工及华腾工业占据的总比例，也从2o12年的7%，增长到了34%。

这个激烈的变化，使得中国成为全球仅次于日本和国的第三大半导材料供应方。

半导设备领域占比达到175%，半导材料领域占比达到34%，这一切都不过是才开始罢了，只要突破了这个障碍，后续的增长还会越来越快。

除非日本、国的企业都跑到中国建厂，否则，在中国这个全球最大的采购市场上，距离销售终端越近的企业，优势就越大。

在徐腾将手里持有的这些牌都打去后，国内的社会舆论彻底翻转，关于o6年灾的说法也终于成为历史。

徐腾并不否认，他在o6年灾中赚了很多钱，但是，他一不犯法，二不违规，三也将这些资金用到了真正该用的地方，而且是非常效率的使用。

从2o13年开始，华银财团及华腾工业联合与韩系工业的战斗，基本就结束了，结果已定，就是需要时间才能慢慢挤压韩系在国内国外的市场空间。