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这个时候桑伊可怜兮兮的说：“潘迪特先生，我听阿什法克育说您现在认识好多大人，求您帮我们想想办法，只要能把这件事给解决了，让我们多少钱都行。”

但是这么一来的话，那红茶危机就彻底的无解了，政府既不肯给投资、又不让民间资本自己投资，这不是活活的要把这些茶园主和其他从事茶园相关工作的给死么。

桑伊：“对啊，不投资(铁路)的话，我的茶园就得关门大吉，不过一旦有了投资，旅游业会被带动起来，整个地区的经济都会受益。”

“这是为什么啊？政府不钱，难还不让你们自己钱？”这次沙克鲁是彻底的不清楚了。

看着沙克鲁这副为难的样，桑伊又继续说：“其实我们自己也能投资建设这条铁路，但是政府不允许。”

“好的，你稍等我几天，我这就去帮您打听这件事，您别着急，肯定有解决的办法。”虽然嘴里这么安着桑伊，但是沙克鲁心里很清楚，这件事非常的不好解决。

对于这个解释，沙克鲁倒很是认可，以印度的国情，只要在铁路上开一个，肯定有的是人扑上这块大、承包走其中最火爆的路段，远了不说，单他接最多的甘地家族就肯定不会错过这个机会。

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想了想印度政府一贯扯的行政风格，沙克鲁觉得桑伊说的很有理，不过他还是有一不太明白，于是问：“桑伊先生，我有一不明白，这个火车的事情应该归政府吧，怎么您对这件事显得这么忧心忡忡呢？”

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他们怎么可能有钱去改造铁路这么大的工程？”

“桑伊先生，那您这次来新德里就是为了找人办铁路这件事？”沙克鲁试探的问。

沙克鲁很是理解桑伊先生的顾虑，铁路的问题事关他的生死，难怪他会大老远的跑到新德里来运作，可问题是这个项目需要的投资太大了，实在是很棘手。

经过桑伊解释，沙克鲁才明白原来位于喜拉雅山南麓的印度东北因盛产红茶而闻名，平均海2000米的山区遍布茶园，地多雾的气候赋予了这里的红茶香气和神韵，全球茶之人趋之若鹜。最贵的一款茶价格为400元/千克，其余价格均在60~100元/千克左右。甚至还曾经卖到过2000元/千克的价，成为印度最昂贵的茶叶之一。但是，当地缺乏效的和基础设施，成为红茶销售面临的致命环节。

“因为这牵扯到铁路私有化的大事儿啊，一旦因为我们这件事而开了这个，那以后肯定就会有以此为借来申请承包其他路段，那样就等于在跟所有靠铁路吃饭的人作对，所以没有人敢答应、敢承担这个风险。”桑伊先生解释。

“因为这条铁路不好的话，我的红茶就运不去啊！”桑伊郁闷的说。