船相对于地球的绝对速度，还忽略了海的影响，很不准确，聊胜于无吧。

洪涛就算知南北星空的星图，也不会用这原始的方式来测定位置，这玩意误差太大了，在大海上相差一百公里就是生死两茫茫啊，谁会把自己的命给类似猜测的技术呢？而且牵星术只能测定纬度无法测量经度，算是瘸了一条。光知船只的南北相对位置还是不能跨洋航海，还得知船只在大洋上的东西相对经度，才能准确的知船只位置。/p

其实这个办法在几百年后的欧洲依旧在用，他们是用一绳拴上木桶，并在绳上系上相同距离的绳节。当船只行驶时，把木桶从船尾抛下然后数绳节，在单位时间内有多少个绳节去了，就算多少节航速。后世里航海所说的速度单位，节，就是由此得来的。

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不过罗有德也给洪涛提供了一个有用的信息，他说在广|州和泉|州那边有几位很厉害的船老大，他们能使用牵星术利用太和星星的位置来定位船只的位置，听说是很准确，不过他也没实际见到过。至于这个牵星术是啥，他更不知了，那几位船老大都是大海商的宝贝儿，轻易不会和外人接的。

那这个牵星术是啥呢？它就是一大小不等的木板，中间钻一个，穿上一绳。在不同季节用不同的木板对着一个或者几个固定的星星位置，让木板底边与海平面平行，选一个上沿和目标星平行的木板，然后就能在海图上知自己的船只纬度了。虽然这个时候还没有纬度这个概念，但是依据哪些木板数量的不同，也会由会这个技术的人自己标六条到十二条横线来，大致相当于纬线。

在真正使用的时候，不光是一木板，要备好几观测不同目标星的牵星板，来回观测互相印证才可以。洪涛当年是采用现代仪观测，然后制作牵星板的方式把这玩意给逆推来的。事实证明，确实可以确定船只的纬度，但有一个问题，就是你想要全球航行的话，不光要知北半球的星空中哪几颗星星的运动轨迹相对固定，还要知南半球星空中哪几颗星星可以当参照，因为在南北半球看到的星空是不一样的，比如说北极星，你到南半球就看不见了。所以说在这个时代，基本是没有人能行跨越全球的航行的，谁能既知北半球的星空又知南半球的星空呢？除了洪涛！

牵星术是啥？有这么神秘和用吗？洪涛的回答是有，但言过其实了。牵星术说起来很简单，他当年痴迷航海的时候，在网上和图书馆里都查过这个玩意，还过好几实验用。最终得的结论是测定船只的大概纬度还凑合用，但无法测量船只的经度，对于远洋航行来说不能说没用，但还远远不够。