几十万资金砸下去，陈文又招商引资了几十万，郴州依托铁路，建设速度飞快，这个后世全球有名的有金属之乡正日新月异地绽放光采。

而陈文似乎也是当仁不让，准备在铁路建设上继续大显手。只不过，他在报纸媒上发表了痛斥川汉、浙赣等商办铁路公司的贪污腐败、侵蚀挪用，并向清廷上奏，请求政府介。彻查弊端，并立停租等害民之举。

而在投资另一国有企业重庆铜元局失败后，川路公司承受了二百万两

炼铁厂、炼钢厂、发电厂、兵工厂等等，迅速地建起，迅速地开工投产，崖州调来的技术骨，以及德国投资方派来的工程师，以最快地速度使这个工业区地而起。

而川汉铁路的建设，一直是大清国的重工程，而且是重中之重。“要想富，先修路”的经济驱动之外，这条拟议中的铁路也将成为对抗英、法在大清国西南地区边疆不断扩张蚕的战略布局，现在更牵扯到西南剿平党的第一要务。

显然，支持陈文是有大的商业利益的，这似乎已经可以定论。而凭着修筑粤汉铁路的惊人成绩。清廷已经有风声传，川汉、浙赣等铁路有可能也要给陈文。谁让陈文能筹措资金、能借外债而不挨骂呢，谁让朝廷和官府拿不钱修铁路，商办铁路公司又迟缓拖延。难以动工兴建呢！

没错，陈文提的整治办法合情合理，有理有据，但此时却不是时候。特别是川汉铁路，积弊最，涉及到的人数最多，大到富豪，小到平民百姓，稍有不慎。便会激起民变。

但是，一心雄起的大清国却尴尬地遭遇了致命的难题财政没钱。于是，发动民间的力量就成为几乎唯一的选择。川路公司尽在创立伊始定为国有企业，其资金却依然大多来自民间，而且是来自向全省农民行摊派征收的“租”。这与其他铁路的民间资本主要来自商界投资形成了鲜明的对比。也埋下了酿成大规模群事件而终至不可收拾的伏笔。

郴州大的发展潜力，引了诸列的目光，对先筹的德国工商企业又妒又恨，对陈文的能力也不得不钦佩。同时，对陈文的价值也是刮目相看。

红是红，但却没人能夺过去。以前有铁路巡警保驾护航，后来在郴州又编练武装警察两千，其实就是为陈文保护这一大片产业的。

定。但新军却也是革党渗透的重。这也是在新军中发展的一个思路，长官倾向革命，或者是革命党的，就不必着力在中下层渗透发展；长官暧昧不明的，便重发展中下层军官或底层士兵，总要使其权力尽量不得发挥。

而国资本积极参与广东铁路建设，英国方面重大让步要修广九铁路，不能不说是于综合的考虑，最重要的还是陈文刻意造成的示范效应。德国就是一个很好的例，最早、最积极地支持陈文，不仅成功渗透了英法的传统势力范围长江中下游地区，更在内地的开发建设中屡屡占得先机，获得的利益令人垂涎。 [page]

在长沙只停留了两天，陈文又启程南下，赶赴郴州。

几年来川路公司终于筹集了近千万两的资金，这都是“川人一一滴之膏血，类由倾家破产，敲肌髓而来”。但离川路建设所需的五千万两资金还差得远，这便正好被理层作为资本经营的借，以便为这些资产“保值增值”。

煤矿、铁矿、锰矿、铅锌矿、钨矿、锡矿，还有金矿、银矿，以及莹石、石墨、粘土等，只是陆续勘探挖掘的矿产，已经让陈文迅速收回了投资，更引起了其他人的红。

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重心南移后，郴州便成了陈文着力发展的重地区，其地位逐渐上升，几与崖州相当。因为郴州地内陆，正是革命军与北方清军对阵的后勤基地，自然非常重要。