这一谭克没有为自己的同行对手辩解，他可是拍着双手赞成元首的观的：因为他的f-190战斗机的机炮是署在机翼上的。

李乐当然就跟着从善如：“那就说明损失得跟多！这方面今后我会重关注，你设计飞机的时候一定要注意！”

存在了。 [page]

他当然不知李乐在过去曾经简单的举了5分钟这个很容易理解的时间单位，可是后面计算得很麻烦，后来涨了记，用6分钟这个好算的时间单位

至于说那可怜的me-262，李乐更是连半的好都没有。

换言之，db把增压的任务更多地给了气缸而非增压，这样的好是减少增压消耗的功率。

在增压技术路线上，db选择了压缩比、低增压比路线，气缸压缩比为7，而增压的增压比则较低；梅林与之正好相反，气缸压缩比为6，而增压的增压比则较。

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所以他趁机落井下石：“您说的非常正确，实际上只要调校得当，机翼武的命中率也并不差。”

“而我认为，事实上没有任何必要固执的持机轴炮，为了它放弃一分能指标，是不值得的。”李乐又拿了一个诋毁me-109e战斗机的话题来。

“100小时的累积，在战斗状态下，就会让5架飞机失去战斗能力。”他伸吴手指来，比划了一下：“我什么都还没呢，就少了5架战斗机。”

“me-109e的设计者喜轴炮，或者说他认为轴炮更容易命中目标！为了布置机轴火炮，db把增压置于发动机的左侧，而梅林的增压在发动机后面，相比之下梅林发动机更有利于减阻。”

无级变速增压这玩意儿可能跟我们的生活接不多，暂且先不多评价，缸内直技术一直到2016年的今天还是汽车发动机的重要技术分支之一，可见1936年德国的技术有多么逆天了。

看到他答应了下来，李乐这个假元首又开始了炫技，炫得谭克都不好意思说自己是一个研究飞机的了。

采用了这些新技术的db发动机，虽然取得了对英国发动机的暂时能领先，却完全丧失掉了后续的改空间。

同样的，db采用了当时世界上最先的无级变速增压技术，可以据度自动调整增压比，而梅林采用一级两速增压，对度的适应能力较差。

加上me-109系列那坑爹的792毫米径机枪，这东西在后期对抗盟军轰炸机的时候也只能算是差人意，有比没有。

简单儿来解释，就是这设计让后期改走上了不归路，想要改革新的代价，和重新设计一款发动机差不多。

“我最担心的，并不是这些。”李乐摆了摆手，继续说：“实际上，我更担心的是db发动机上使用的新技术。”

可惜逆天在了一条歪了的路上，越是快的前无古人，就越是坑自己坑得后无来者。

每次提到这些东西的时候，李乐都非常想要拍一拍自己的桌，对面前的人苦笑一番：“看一看，看一看人家德国人玩的技术，是多么的大上？”

盲目上新技术的主要原因，就是德国me-109系列战斗机在改到g型之后，能就全面落后给了老对手火。

但是缺却有两方面：一方面会增加气缸行程从而增大发动机截面积，而另一方面更大的危害更吓人，详细写能写很长很长。

“我的元首，6分钟可检修不好一架飞机。”谭克不知怎么接话，只好提醒了这么一句。

谭克赶，恨不得找一支笔记录下来：“是，我的元首！我一定会将维修方便作为一个重要的参考方面的！”

在滔滔不绝的将近一个小时之后，谭克面对着李乐的时候，已经只能用迷茫来形容了。/p

db采用了当时最时髦的燃油直技术，使得飞机可以不惧负g飞行，而梅林仍采用保守的化油技术，在负g情况下有可能熄火。

谭克不明白为什么都拥有了1000架战斗机了，还在乎那修不好的5架，他也不明白为什么元首要用6分钟这个时间来举例。

“如果前线有1000架战斗机，每一架战斗机都能减少6分钟的维修时间，就可以积累6000分钟，也就是100小时。”李乐简单的计算了一下。