“这个技术，在目前的汽车领域里，已经算是最先的那一批了。”

想要让无人驾驶系统到完全无人驾驶，就继续让车载芯片能理一切通情况。这需要大量的数据和模拟实验，好在他们跟通门达成了合作，获得了大量的数据样本。

孟晓白去了蓝星汽车，无人驾驶研究基地。

孟晓白从星云信息技术有限公司调了几个人，然后就留在了研究实验室，行无人驾驶系统的化。

“侯教授，如果我们在l3的基础上再提升，你觉得缺什么？”孟晓白问。

l5是最级别，到了这个级别，汽车已经不需要方向盘了，完全由智能系统控。

孟晓白所想的，就是l5级别自动驾驶。这个技术，全世界目前没有一家公司能达到。

“时间上应该来得及。”侯玉泉说，“我们团队研究无人驾驶系统已经有五年了，这一次跟蓝星汽车合作。得到了空半导的件支持后我们再次升级了系统，目前我们通过了通门自动驾驶l3的技术认证。”

“继续提升？”侯玉泉想了想，说：“之前我最担心的各传问题，空半导已经解决了。还想继续提升，我想可能就是汽车的智能驾驶系统了。”

有了这些件设备，加上孟晓白促成的车载智能系统，他相信来的无人驾驶系统应该能达到l5级别。

l1，即辅助驾驶系统，比如自动巡航、自动制动系统等。

l2，是分自动驾驶，它跟l1相比要更加的智能化，因为它可以达到一定程度的自动驾驶。虽然如此，但是驾驶员还是要随时预备着，因为随时都可能需要驾驶。

“我们需要更好的车规级智能芯片，同时更新智能驾驶的算法。我想一年时间，达到l4不是没有可能。”

“l3？”孟晓白心里并不满意，在自动驾驶领域，一共有五个级别。

经过半年的时间，蓝星汽车超级工厂的大致构造已经建成，再过几个月就能投产了。

孟晓白跟侯玉泉简单的聊了几句后，问：“侯教授，我们的蓝星新能源汽车很快就要投产了，无人驾驶系统跟得上吗？”

蓝星汽车无人驾驶系统实验基地里，仅仅用了一个月，研发团队就达到了以前从未达到的度。

与此同时，机人王远航在空半导也带领团队在开发车规级智能芯片，同时升级汽车传设置。

l4，基本完全自动驾驶，比如谷歌和千度推的自动驾驶汽车和自动驾驶士。

“孟总，这位就是都通大学的侯玉泉教授，主要系统就是他的团队负责的。”关扬介绍着一个五十多岁的教授。

“车规级智能芯片吗？这个没有问题，至于算法，这个我来想办法吧。”孟晓白说。

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其次，则是需要让人工智能“学会”理这些事情，在这个领域，孟晓白说第一个，没人敢说第二！

但孟晓白要求的无人驾驶技术，他们居然说还要两三年的时间来成熟完善。所以孟晓白坐不住了，亲自过去度。

l3则是条件自动驾驶，大分情况自动驾驶，还需要安全员来观察情况。这是目前研发团队达到的地步，目前市面上的汽车大都在l1和l2级别。l3已经是领先地位。

所谓车规级智能芯片，就是满足汽车行驶所有条件的智能芯片。它最大的特就是安全稳定，目前有不少公司都推了自己的车规级芯片，可惜就是智能程度不太。

而且他有小的纠正和补充，他的到来，让研究度一日千里。