的5月1日被定为国际劳动节。

一般人或许很难想象，这样的一个节日，竟然起源于世界上最大的资本主义国家，而作为五一劳动节起源的国，自己是不过五一劳动节的。

也得亏五一劳动节是起源于国，韩国人才不敢偷。

芝加哥大罢工后，国的工会组织开始遍地而起，从纺织业，到采矿业，再到钢铁业，短短几十年里，几乎所有的工业门类，都有了专门的工会。 [page]

然而到了二战以后，国的工会却逐渐的变了质，很多工会开始公司化，工会组织也不再是群众组织，而是越来越像一间公司，有专业的理人员，调解纠纷的时候会收取咨询费，甚至时不时的举行工人活动，目的就是为了从企业那里获得“供奉”。

而对于很多底层国人而言，想要脱离贫困发家致富，除了当运动员之外，还可以去当工会领袖。

因为每到选举的时候，参选人需要工人投票，这时候工会领袖就会起到至关重要的作用。

最典型的例就是伍德克尔，他曾经是汽车工人联合会的主席，因为帮助卡特助选，而成为了卡特的驻华联络主任，中建后又成为了驻华大使，无业青年成功转型带编制公务员。

国的驻外大使，很多都不是职业外官，大分都是政治酬庸，这人对于外几乎是一窍不通，真正的外，还是得国务卿说的算。

现如今国的工会明显是阻碍企业发展的，所以很多企业也是明确反对工会。

不少传统产业，工会已经现了，企业没有办法，只能听之任之。而新兴产业，工会还没来得及成立，于是企业就千方百计的阻挠工会的成立。

比如前面说的亚逊，谁敢组织工会就开除谁，为了防止工会成立，亚逊还钱去打官司，起诉工会成立的程不合法。阻挠了十几年后，直到2022年的四月，亚逊才成立工会。

而国另一大科技苹果公司，同样是反对工会的。苹果公司的员工直到2022年的六月份，才有一家零售店成立了苹果第一家工会。

国众多工会当中，势力最大的，莫过于汽车工人联合会。

之所以如此，一是因为国汽车产业足够大，汽车工人很多，人多力量大，自然就有实力很资方叫板。

第二则是因为汽车行业利比较大，每当汽车工人要罢工时，汽车企业往往会采取怀柔的手段，给工人提升薪和福利，经年累月下来，国汽车工人的薪就比较多，工会的经费也比较充足。

要人有人，要前有钱，汽车工人联合会自然能发展壮大。

而越是老牌的汽车企业，跟汽车工人联合会打的时间越长，工人的薪也就越。

全汽车工人薪资最的企业，是克来斯勒在阿拉州的工厂，其次是通用汽车和福特汽车的工厂。这三大国汽车制造，跟汽车工人联合会的集时间也是最长的。

日本的丰田、本田、日产这三大车企的工人薪于中游准，这是因为日本车企在七八十年代开始前往国建厂，只跟汽车工会打了四十年的。

德国的宝和大众，以及韩国的现代，给工人开的薪最低。而他们跟汽车联合会打的时间也最短。