的优势。不过我倒是认为，选择外地企业行合资的话，对于本市汽车产业的发展更有好。”

李卫东接着说：“有句话叫有竞争才有步，就好比外资汽车品牌，最早来跟咱们搞合资的是德国大众，结果之后很长一段时间，满大街都是桑塔纳。

后来日本的丰田和本田、国的通用和福特、韩国的现代都来了，街上就有了卡罗拉，有了雅阁，有了科鲁兹，有了尹兰特，大众也开始增加在国内的车款。

车就是车企之间竞争的结果，而最终受益的，是我们国家的老百姓，从当年拿着条都买不到车，到现在4s店遍地都是，消费者有了更多的选择，国家的汽车产业也取得的发展。

若是当年任由德国大众一家独大，而不引其他品牌的话，说不定我们现在还是老款桑塔纳满街跑，大众也未必会将更多的车款引中国。

所以我认为，贵市应该引其他品牌，通过企业之间的竞争，让产业取得步，而不是让上汽一家独大。而且比亚迪成功落，也可以作为一面活招牌，引其他车企也来投资建厂嘛！”

“李董事长说的有理，从长远发展看，百齐放的确更能推动产业发展。这件事情是我们短视了。”对方以为然的了，随后接着说：

“有关捷豹路虎建厂的项目审批肯定是没有问题的，等立项之后，我们会尽快完成土地的审批和规划，到时候你们就可以建厂了。”

“冒昧的问一句，需要多长时间？”李卫东上问。

“项目审批应该会很快，主要就是走个程，到各个门盖个章，三个月内肯定能够完成。”

对于汽车企业建厂这大项目而言，三个月的项目审批，已经算是神速了，也就在中国的发达城市，能有这么快速的审批。

举个例，特斯拉在德国建厂，审批程整整耗费了两年多，德国政府审批完了，又到地方政府审批，地方政府审批完了，还得经过各环评，的斯克差撂挑。

这还是在德国，是欧洲最有效率的国家，要是换成懒散一些的国家，比如意大利、西班牙这些地方，一届政府坐满了，都不一定能完成项目审批。

然而李卫东对此却并不满意，他摇了摇：“三个月太长，我希望一个月内完成项目审批。”

“一个月？”房间内的众人微微皱了皱眉。

片刻后，为首的那人开说：“李董事长，恕我直言，这么多大的项目，牵扯到很多门，即便是走个程，一个月本不可能完成全审批。”

“那能不能给我走个后门。”李卫东微微一笑，接着说：“就让审批程先走着，厂区的建设同时行。”

“那就是未审先建啊！”众人全都陷了沉思。

项目还没有完成审批，就开始建设，从程序上肯定是不合适的，不过地方上若是睁一只闭一只，也的确可以这么，只不过万一真的问题，肯定是得担责任的。

捷豹路虎建厂的事情，已经是十拿九稳，如果是未审先建的话，应该是没有什么问题。只不过牵扯到责任问题，众人一时间还不敢直接答应下来。