在燃气机方面瑞士也有研究人员已经实现了发电机组的运行这和李嗣晨他们的研究度有些类似但是又各有不同为了借鉴瑞士研究人员对耐温材料的应用祝楷甚至还购买了一些瑞士的专列

其实这里倒不是说不用新型材料而是说尽量采用替代的耐温材料比如机可以用散比较好的不锈钢制造不是迎风的分还是用铝合金一些地方采用燃气机中的耐温材料

气式飞机的研制将会在几个月内完成首次试飞李嗣晨将安排在1940年的4月间不过想要实现大规您产还得解决耐温材料的问题

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祝楷知电技术能够带动生产的革命改变他也是不遗余力地试图改变国内的经济现状使得大家对新技术多一关注多一投(未完待续

祝楷接下来会重攻关发动机材料他将向雷凯威3人开放这个领域的研究成果不过同时要他们效忠的承诺

事情没有计算机的年代许多的工作都是通过手工行一大批校的学生为此参与到手工计算以及绘制图纸的行列这在当时的快毕业的学生中几乎是行的而这些学生最后也大分留在了各个造船厂和飞机制造厂里

雷凯威到青岛后一直和麻省理工的两位同仁在钻研耐温材料这一块他们在燃气机的耐温材料方面有不少的专列技术可是在涡风扇发动机方面却因为保密的缘故没有让他们接到这些东西

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原来从德国退到瑞士的王守一领导的德国研究所如今也全回到了北平当年王守一找的这些研究人员许多都是犹太人这也是他们全回归的原因之一

不过涡风扇式发动机的制造上李嗣晨和连文斌他们还是大胆地采用了钛合金材料尤其是他们在使用其它材料制造发动机后发现这些涡风扇发动机的寿命都只有一二十个小时

这些研究人员或是充实到泛研究所中或是到各个校去教学在校中组建研究室带领学生们行研究这也极大地增了国内校的研究力量

光光靠钛合金制造发动机未必是一条理想的路因为钛合金的生产成本太不用多只要这样的飞机制造个几百架祝楷就可以破产了

但是钛合金材料制造工艺的不完善使得产量一直上不去价格也就居不下这也极大地制约了他们采用它作为机的制造材料

经过各耐温材料的攻关试验还是没有办法彻底解决这个问题而只有钛合金材料才表现一些最终他们还是下决心用钛合金来制造最关键的燃烧室叶片火焰筒等产生温的件

超过音速的飞行空气对飞机的阻力就显得异常明显而且机材料因为飞行中和空气的产生的量铝合金材料却不是最好的散媒介

研究所的投这几年可是开结果了国内的大规您产建设让研究所的许多研究成果转化为生产力像是压控制元件制造技术电生产改良技术电路板生产等一系列看似不起的技术促成了大量的资本向这些技术应用的工厂同时也改变了国内经济增长靠大型钢铁厂等重工业生产的慕

有了模块化设计生产的大规钠广那么雕细刻的品生产也是不可能缺少的在气式飞机的设计中全面颠覆了以往的飞机机设计的理念

连文斌他们不得不重新舍弃了铝合金材料的方案用钛合金当然是最好的机材料它既能减轻机的重量又能扛住温的洗礼不愧为绝佳的选择