随后了外围一条线的位置，到下面划了设计草图。

这个设计还是相当复杂的。

但是孙磊直接就讲到了重，“我这个设计最主要就是增加了两个放气活门，也就是总共有三个放气活门，分别在压气机的倒数第二、第三和第四级。”

“三个放气活门的排风，并不是在发动机的周边缘，而是另开一圈通，让排风和气同向，也就是，活门排气也让发动机产生向前的推动力。”

“这就能增加放气活门的功效，而不是让它只成为一个内减压的装置，同时也不用再去设计复杂的可动静。”

“因为活门放气会产生推动力，战机减速过程会大大降低油耗……”

孙磊很详细的说了起来。

在他讲解的过程中，连袁海涛都被引过来，他这一说法实在很引人，只设计三个放气活门，不用再设计复杂的可动静叶片，同时放气还能增加推动力，有效减少减速过程中的油耗？

这……

“好像是很天才啊！”

赵奕听着仔细思考着，“把放气活门的风和气并列，直接释放压气也能产生推力，但是排风会不会太长？”

“放气活门的控制也很不容易，封也许会容易损坏……”

“但是瑕不掩瑜啊！”

“这些问题都是很好解决的！”

赵奕越听越觉得孙磊的设计很天才，他的设计心就是让放气活门控制压气机稳定的同时，为发动机提供额外的动力。

这设计同时会带来很多问题，但是都只是设计上的小问题，也都是能够解决的。

在孙磊对设计行讲解的过程中，赵奕就下意识使用《监察律》，找并解决了两个小问题。

任何设计都存在问题，能直接解决的问题，就本不叫问题。

“真是天才的设计！”

“孙磊，这个家伙果然是天才，很有创新力，张树清没有骗我啊！”

“如果这样设计的话，稳定问题能得到解决，同时还不会降低发动机整能，甚至还能减少油耗……”

“天才啊！”

赵奕看向孙磊的目光都像是看宝贝，也有些奇怪王屋发动机组为什么没有采纳孙磊的设计。

为什么呢？

实际上，因为他是个‘外行人’，对于难度的判断是基于系统能力的，有些问题在因果思维下很简单，但逻辑思维去设计很难。

一个问题是这样，一大群问题堆在一起，差距就实在太大了。