“好的。”王石接着把新的火换上，再用压力表检测了一下缸内气压，都正常，这说明燃烧室里面的活与缸的密封很好。

“你这里有新的吗？”老板问。

二、四缸的火故障造成这两个缸不工作，发动机运转时不平衡造成的抖动，动力不足，特别是在上坡时容易熄火。

轴距2865mm，车重量1665kg，装一台双置凸轴的6缸2.8排量的汽油发动机。

修车，最大利大，也是各个修理店最赚钱的来源。

现在还没有四定位调整，不过还有一个笨的办法，就是把四个车调整一些，避免了胎的磨损不均匀。

可惜了，要是有胎就好了。

换完了车，再用刚刚买的新的打气泵给车打了气，测量了一下胎压，王石开到外面跑了一圈，故障排除。

这批火是王石在前几天在北京好不容易找到的，于是了一批，没多，就三十一个，没有想到这么快就用上了。

其中二、四缸的火嘴呈红有烧灼的迹象，而且积碳也多。

这是一个完整四冲程过程。

混合气开始被压缩，活到上止时，火火，燃燃烧室内的压缩混合气，爆炸引起的膨胀力把活向下推，功行程开始。

所谓的防抱死装置，说得通俗一就是电脑单元据每个车速度传传来的速度信号，控制电磁阀打中跟关闭制动电磁阀，相当于频率踩刹车一样，使车不被抱死，于边边（移率在20%左右）的状态，防止辆车在制动时突然制动的状态，制动更加平稳。

“刚好，我刚刚了一些，虽然不是奔驰车专用的，不过也比这两个，你就凑合着用，到时候你再换个原装的，现在国内很难找到这个，你是知的。”王石说。

活下行到下止时，作功行程结束，活在曲轴的惯力下开始向上运行，排气门打开，把燃烧后的废气从排气门排。

这次的修理，包括件，总共八十块钱。

火是直接跟燃烧室接，燃烧室的温使得火的故障率非常，第二、四缸的火呈红状就是火故障的标志。

这就是经常有些黑心的修理店用厂件当原装厂件买给客赚取暴利。

已经跑了六万公里。

我们常说的四冲程发动机的四冲程指的是气、压缩、功跟排气四个行程。

用工把六个缸的火拆下来仔细一看。

“老板，你的车故障来了，就这两个火的问题。”王石把六个火放到桌上，指着两个比较明显的二、四缸的给对方看。

故障排除，老板也不原厂件还是厂件，反正开起来不影响自己时间就行。

这个时候排气门关闭，活在曲轴的惯下开始向上运行，压缩行程开始。

w116首次使用了abs防抱死装置，让制动更加平稳。

换完火，看见四个车的磨损情况，跟对方说了来。

这是前后对称纹胎不分动方向，互换方法是左前和右后互换，右前和左后互换。

“也行，那就麻烦你装上吧，到时候我回去再找个修理店换原装的。”对方也知现在国内还没有开放，这些原装的件还没有来。

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气就像是我们活前要呼一样，这个时候气门打开，活从上止开始向下行，汽油跟空气的混合气从气门，活运行到下止气门在凸轴的作用下关闭气门，气行程结束。

火是汽油发动机火系统，是把燃烧室内的混合气燃造成爆炸从而产生的推力使活继续向下工。