正常应该外线切去，到转换的时候刚好降速到103公里/小时，弯加速，过t4之后把油门踩到底。

mmp！

现在的哈哥之所以难对付，原因不在技术，而是因为汪言自的车速卡着弯极限。

标准速公路，照规定，单车要有3.75米的宽度，12米路宽，仅仅相当于三车而已。

第一，走内线切弯。

没有容错率。

看着918t1弯，与自己越来越接近，哈哥冷笑一声，开始加速。

可以说，哈哥上来就给汪言一记下威，玩鹰经验丰富，是个优秀的老比。

“哈！哥就是要从一开始就打你的节奏，扰你的心绪，迫你失误……你会怎么办呢？小朋友……”

狮搏兔，亦用全力！

正常驾驶绰绰有余，速飙车，稍微一不留神就会脱去。

稍微失误一，立即会窜赛。

弯半径从94米骤缩至32米，极其考验车手技术。

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918的变加速能貌似没有r8lmsgt3好，一旦减速，怕是会被压制到t4直路上……

行，玩狠是吧？

哈儿比醉驾似的卡在外线上，以90的速度往里晃悠，看样随时都有可能再一打方向盘，继续降速。

汪言的t1弯得很完，232公里/小时的初速切去，一个八分之七圆走完，车速降到正好110公里/小时，开始切t3弯。

问题在于，t3弯的极限弯心速度大致是107公里/小时，必须走外-内-外的最优线路，才能跑来。

要压制对手，不能停，更不能太慢，否则会被对手找准机会一掠而过。

整个过程，0.3秒足矣。

必须得保持相差不多的速度，在前面抢占赛，利用一切可能的机会来恶心对手。

不求一战功成，把对手撞场外——哈大少也没有这个胆。

螺线型收缩弯，是它的正式名字。

看着是傻的，实际太聪明了。

都特么是狠茬！

好当然也有——可以跟哈儿比错开路线，用技术超车。

车神汪狠狠一咬牙，不但没减速，反而又加上去一丢丢，以大概112公里/小时的速度，轻轻一打方向盘，改走内线，向着弯心横切过去。

弯组成一个阿拉伯数字“2”的形状，t3弯没有那么尖锐，但是更往上收，整弯非常凑，最窄仅有12米。

于是，哈哥在t2弯开始加速，在t3之前的短距横上使秘技·左右横，仿佛醉鬼似的摇摆着车尾。

哈哥选在这里延截，虽然略显不要脸，但实在是聪明至极。

然而这个办法同样有个很难解决的问题——

12米的路宽，乍一听是很松，像海洋般宽广。

损失太大了。

第二，跟在r8后面走外线。

果然，能上场的没有一个弱。

仍然要降速，但是，可以保留路线和车动能，弯时和r8拼加速。

此时此刻，汪言被得只剩下两选择——

但实际上，常开车的司机才会明白，这宽度本飚不起来。

只求你是风儿我是沙，缠缠绵绵到天涯……

狗哥心里直冒火，却也不得不承认，这货很难缠。

但是，如果汪大少把车速降到90以下，应对哈哥的临时卡位就没那么难了，可以随时变加速。

如果内线切弯，不是漂移或者是抓地，都必须大幅减速。

然而，尽技术上不存在压力，前面却杵着一搅屎。

两办法，哪都不可避免的要失能。

从帝都那帮家伙短短时间就联合起来，果断掀桌，再到定下计策，说服哈儿比执行，再到哈儿比臭不要脸的从第一个弯就开始死磕……

老接了！