不是说你在拍电影时间么？

草，来的时候我就想，非得亲自上赛场受一下你的破纪录极速不可，在旁边看着太不过瘾了！

哎？！车神你今天还开918啊？！

付胖车队那可是一的gt3赛车，你这车重太吃亏了……

咦？！车上那是两个妞？！

嘎嘎嘎嘎，好艳福啊！

有时间咱们兄弟切磋一下，我跟你讲，我有个发小小勇，丫攒那局，简直盖了帽了！

二三十个伺候咱哥几个，让你一天一宿都爬不起来……”

刘放可能是属羊驼的，丰沛得吓人，一起来半天都不带停的。

汪大少想接茬，是不知从哪开始接……

看着话题不可避免地向下三路，而且越来越黄，汪大少赶拿车打岔。

“你们是一气从帝都开过来的？”

“对啊！”

提到这个，刘放愈发得意，直拍膛。

“正好8个小时，卡着限速的沿儿，一路上除了加油就没停过！今儿真特么过瘾！”

对方的状态过于亢奋了，汪言好心提醒。

“one：1的控比较差，很难驾驭，你开一天车够累了，待会注意。”

尼尔森赞同的：“对，稳着，别猛踩油门。”

两位赛上的手，真正的老司机，都是心存敬畏，谨慎持重，可刘放仍旧不以为然。

“放心吧大哥！我开超跑又不是一次两次了，大都飘得贼溜，何况科尼赛克！”

那可不是普通的科尼克啊……

one：1的名字来源，可能有很多人并不清楚。

实际上，它的名字源自于力推重比。

车重1360公斤，力1360匹，推重比正好是1：1，站在整个超跑届的巅峰，只有寥寥几辆特殊车型比它更。

如此悍的动力，其控难度可想而知。

非要对比的话，可以拿汪言的保时捷918来比较，会更加直观。

918spyder，自重1700公斤，最混合动力为887匹力。

看到没有？！

断崖般的差距！

汪言这辆918有赛改装，整车碳纤维，也不过是把自重降到1600公斤冒而已。

能方面，差着one：1一大截。

所以，便不难理解一群大少为何对one：1如此兴奋，如此难以自抑了。

而汪言虽然没有摸过one：1，但是作为一个驾驶大师，他特别能明白那个数据所代表的实际意义。

总之就三个字——贼吉尔难开！

汪言正要再提醒一句，那边有人喊刘放。

“放你想你麻呢？你上不上？！不然第一个换老来！”

“草！！”

刘放一下急了，顾不得再和偶像哈拉，急匆匆往回冲。

“都特么给老闪开！小多，麻溜的老的副驾驶！哥要带妹飞！”

妹肯定有，不过来到速接人的并不多。