兵力，增援榆树的防御作战。

不过这可能吗？

谷正新不是一个正牌的参谋，他甚至不太清楚，一个参谋长，应该在作战之前些什么？

不过，他通过日军火车过江，清楚了一个重要的消息，榆树作战结束了。

是我们赢了？还是1纵已经撤退了？

谷正新不得而知，可是日军这么着急，从兵力并不宽裕的龙江调兵力，南下。就说明，关东军想要在榆树、双城、五常一带，围歼1纵。谷正新内心焦急，但是一没有电台，二没有情报，他只能着急，在一边瞪。

火车车压上铁路的时候，明显的减缓了速度。

不过，铁轨上发的轰隆声，海啸般的侵袭着周围方圆五里之内所有生的听觉。甚至连大地都有些抖动。

“队长，我这么觉得这桥在晃动！”

随着不是有灰尘的落下，躲在桥下的战士也了不可思议的神。毕竟，谁也没有在这么大的铁路桥下，受过火车呼啸而过的那经历。尤其是，这座桥梁还是一座危桥，自从建成之后，桥梁就现偏差，而1900年在俄国生产的桥梁钢材，也存在着质量问题。

在桥梁建成后，几年之后，就现了桥墩现裂，有逐年扩大的趋势。沿线的火车经过铁桥的时候，也被勒令限速，来延长这座岌岌可危的铁路大桥的寿命。

可以说，哈尔滨松江铁路大桥，是一个列造来了的豆腐渣工程。

九一八之后，关东军接收了东北军在满洲所有的资源和财富，也包括这座大桥。在日本桥梁专家考察之后，发现，桥梁已经于危险之中，但关东军本就没有想过要将大桥拆毁重建，或者加固，这是一笔大的开销，既然现在还能用，就没必要那个钱。

但经过的火车还是被要求限速20公里每小时，这样能够使得桥梁在火车通过时候，受到的伤害最小。

包括引桥之外，整座大桥的总长度将超过2000多米，火车减速后，要通过大桥，至少需要六七分钟的时间。

这段时间，对于日军驻桥队来说，也是一个非常漫长的过程。

在铁桥上传来隆隆响声之后，谷正新就下令，让战士们用抓钩开始准备攀爬。

不过由于天太黑，前两次的抛钩并不成功，要么是仍在光的泥桥墩上，要么是没有抓住桥墩上的钢铁架构。两次失败，已经让战士们将所有的轻视都放下了，整理好绳索之后，谷正新下令，再一次抛钩。

铁钩在绳索的圆周形转动下，在引起的作用下，飞向了黑暗中。

谷正新脑门都见汗了，心里在一个劲的暗暗祈祷，一定要抓住，一定要抓住。