度三千米，l-15c猎鹰俯冲速度已增加为每小时60公里，机右翼端及副翼恢复一定程度的气动效果，减缓自旋转趋势和速度。

冷静，

满汗的杨晓龙，看着周海仍旧未能改，再也等不下去了，声嘶力竭，下达制弹逃生命令。

“109号，准予中低空改。”女制员获得边上级指挥长的许可，言语迅速而快捷，当即同意周海给的方案。

绝对不能自阵脚。

机仍旧呈失速尾旋下坠状态，周海双凝重，保持压杆和右向满舵状态，l-15c调整角度，机逐渐向下。

但是，主要危机并没有解除。

周海回应一声。

“109号，你的旋转速度太快，中低空改风险太大，”听到周海的回答，杨晓龙呼急促，心中更为急切。

一架价值上千万元的l-15c猎鹰教机虽然昂贵，可却万万不能再搭上周海的命。

旋转频率，从每秒三圈降低为每秒两圈。

言语，焦急万分。

周海绝不会睁睁看着109号坠向大地，不到最后关，绝不会放弃。

度两千米，俯冲速度为每小时120公里，短短数秒之内，机左右主翼和襟副翼气动舵面相继恢复一定效果，僵如同死亡般的方向舵，也渐渐恢复生机，借以产生的升力抵抗旋转力矩。

这时，机场塔台女制员接加密通信频，声音迅捷，透凝重而严肃。

失速尾旋状态已有改迹象，可飞行度已降低至一千五百米。

度6230米，下坠率在重力加速度之下，已增加至每秒110米，距离接地面仅剩56秒。

周海保持压杆状态，双盯着度表数据：“121号，现在别无选择，塔台请回答。”

扣除三秒左右的缓冲时间，仅有53秒。

度四千米，机正对下方地面，赫然是一条笔直狭长的速公路映帘，车，各车辆皆有。

中低空改，这是唯一能够挽救战机的办法。

六千米。

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因为，这是属于他的109号，今天更是第一天单飞。

“109号收到。”

稳定，

“109号，弹！弹！”

随着自飞行度迅速降低，空气密度逐渐增加，在掠过五千米度的分界线后，笨重缓滞的机突然一轻，机微微向下压，似乎摆脱无形而大的束缚。

这是一个好的开始，可距离地面越来越近，机旋转频率仍于不可控状态。

五千米。

“109号，我是学院机场塔台，情况怎么样？”

现在，整架战鹰已脱离垂直风切变和平风切变的主要影响区域，彻底与恐怖的空气带宣告再见。

“报告塔台，121，我要尝试在中低空改，避开两风切变的影响，现已脱离空气影响范围。”周海脑海浮现关于空气的一系列资料，双如星空般邃，言语轻描淡写，丝毫不显慌张之意，同内心焦急的杨晓龙形成烈对比。