电话另一陷沉默，随着左雪给z-2五代机的基础参数和信息，杨威倒是没反驳，静静思索，脑海据一系列信息行构思。

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ps：之前写错了，不是中距，是近距耦合鸭翼。

话筒内陷死一般的沉默。

还有三年，他便六十，他已经老了。

沉默。

气动弹发散。

“我采用小展弦比无垂尾可变前掠翼气动布局，详细结构为近距耦合鸭翼 边条翼 可变前掠翼，最大前掠角40°，前掠角收回机转变为楔形乘波，亚跨音速阶段升力系数约为3.5。”

这个涉及前掠翼领域永远无法避开的问题，该如何解决？

两者之间，升力系数相差整整0.5，几乎是一个阶层。

这时，电话另一端传杨威温和而自然的声音，正：“机翼前掠角40°，满足亚跨音速机动和超音速机动能，机翼前掠角减少收拢之后转变为楔形乘波，可以实现5赫以上超音速飞行的气动要求，不过，关于前掠翼设计的气动弹发散问题该如何解决？”

别的不说，就拿当前世界两款最尖端的第四代战机举例，浑光芒被誉为世界第一的f-22，升力系数约为1.6，饱受争议和批评的歼-20‘威龙’，升力系数2.1。

左雪拿着保密手机，鼻息平稳，面自然，安静等待，尽她知自己提的五代机设计思路有多么的惊世骇俗和离经叛。

“你的思路非常大胆，这我很满意，无垂尾可变前掠翼总可行，符合五代机的机动要求和隐要求。”

搞了歼-20‘威龙’项目之后，功成名就的杨威，如今已是57岁，如同即将走向死亡倒计时的老年恒星一样。

后者，源在于可变前掠翼的思路，前掠翼气动设计能极其优秀，远于后掠翼和三角翼，可却有一个无法避免的致命问题——气动弹发散。

前者归结于z-2第五代战机的气动基础参数，只要是稍微了解空气动力学方面知识的人，就能够懂得楔形乘波和升力系数为3.5的意义。

年轻，意味着无限可能。

而左雪不一样，今年她才二十岁，科研路刚刚开始。

小展弦比战机拥有3.5升力系数，这是极其夸张且恐怖的气动能参数。

嗯，是的，惊世骇俗和离经叛。

左雪看了一电脑屏幕内不断闪烁光标符号的z-2战机论文初稿，向老师杨威告知关于z-2五代机等基础参数和设计思路。

“老师，你说笑了，您是成飞的支，我还早，关于五代机我确实有一些想法，今天刚写了关于五代机研究的初稿。”左雪笑着回应一声，重新坐下，接着给关于五代机项目的当前信息。

接下独属于成飞的旗帜和队伍，带领成飞继续前，走向光辉与荣耀！

！

电话里，杨威来了一丝兴趣，言语满是兴致，想要听听自己这位徒弟的意见：“哦？谈谈你的想法。”