杜文辉的级参谋官们曾经计算过如果中国从西藏地区投全成都军区12个山地步兵旅中的8个，那么为这8个旅所需要的弹药、装备维修、药品油料运输以及伤员的输送整个成都军区需要4个后勤师以及800多架直升飞机的支持，而整个成都军区才不过400多架直升飞机而已。而且西藏的机场数量远远没有内地的省份多，只有3个机场可供大型运输机来起降，但是资从机场卸下来还是需要直升飞机来直接运送到前线的。所以杜文辉也十分焦虑，一旦开战，自后勤能力的瓶痉却是挥之不去的梦。就算能打胜了却是守不住胜利果实的，印度人可以轻易的从阿萨姆平原的通铁路网将自己的增援队源源不断的从印度内地运过来而中国方面即便是把全空降兵都拉到印度去希望也不是太大。

其二便是老问题了，就是西藏，印度支持###的###喇嘛已经是众人皆知的事情了，而且印度还不止一次的提对西藏的领土要求，到现在印度还窃据占领着本来属于中国的近4万平方公里的土地，还成立了一个以求在法理上能够长期的占据这里。而西藏从解放后到现在驻军人数基本上都没超过十万，理由很简单后勤上无法保证十万驻军的日常消耗以及运输能力的缺陷。造成这局面的原因有西藏本就在了海地区，寒缺氧一般的普通载重卡车由于原反应导致的发动机功率下降最多一辆车上只能装上平时一半的货。

而且西藏的主要3条公路新藏线、川藏线和青藏线路况较差，汽车行驶在上面颠簸不平，汽车速度和机的损耗都非常严重，从内地一车玻璃运输到西藏要在路上损失半车左右，一油罐车的油料汽车本就要消耗掉近三份之一，所以造成了西藏地区的购买能力照比内地缩了很多，在西藏100元人民币所能购买的能力实际上只相当于内地的30～50元左右而且西藏的能源、电力基本上全需要从临近几个省份调拨，更加剧了西藏在经济上的依赖和脆弱。

西藏驻军的13、14军只有4万多人，也就是说两军不光是轻装军而且只相当与内地野战军2个师的规模，西藏军分区虽然大力气建设兵、弹药储备以及粮、药品、油料储备但是仅仅能够支持一个月左右，如果一但印度从东发动攻，那么成都军区锐的山地步兵队需要近半个月的时间才能陆续的到达西藏，如果完全展开形成战斗能力则还需要10天左右的时间，军区直升飞机师的所有直升飞机必须一天24小时不停动才能满足队藏。

现在是从国内调个优秀的指挥官来的时候了中战区的危急战况已经让穆沙拉夫能不能守住南北要冲木尔坦不抱任何的希望了。印度第2方面军群司令奥·莱布将军指挥的多路锐坦克队已经突木尔坦侧翼，先前突木尔坦的4个印度步兵师由于伤亡过大而被迫撤下来休整，而新增援上来的8个步兵师却有6个是预备役师，25日当基斯坦北方集团军司令萨斯将军带领残余3万多军狼狈逃古杰拉特后，印度军队已经突古杰拉特近郊地区，而对于古杰拉特反击战的彻底失败后军在北线能用与防御的步兵以不超过12万人。而印度第1方面军群却有24万多队用与攻，在兵力上印度人有2：1的

在政治上化解掉了。

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基于这两个理由，杜文辉一再推迟了增援基斯坦直接兵攻打印度的计划转而既希望于能够取得基斯坦军队的指挥权来通过效和的中国指挥人员来扭转基斯坦不利的战局，不过穆沙拉夫的谨慎和猜忌使的杜文辉直接争取到北方军团的指挥权的计划全面泡汤，不过事情还未坏到底总算在亲中的阿萨德大将的一再持下穆沙拉夫勉将已经被打的支离破碎的中军区方面的指挥权给了中国军官团来行指挥。