被突然到访的季峰给劫了胡，天朝几桶油不可谓不生气，毕竟是几年的努力打了漂，他们的面上也过不去，尽如今成了季峰的能源集团为主导，不过季峰还是让了30％的份给他们，如此以来石油及石化项目便成了季峰40％，缅甸和天朝各30％的比例，季峰依旧是控东。

至于那些个燃料汽车，政务正愁着怎么理呢，济州岛已经全面更换了无线电力汽车，淘汰下来的老旧燃料汽车堆积如山，原本就在寻找着目标的政务，相当快的便同意缅甸的协议，而且价格给的也极低，纯粹就是在理垃圾一样。

如果不是缅甸一下消化不了那么多，不要说十万辆，就是再多一些季峰也能够拿得来，因为到下半年的时候，沙的无线电力正式启用后同样也要淘汰下来数十万辆，这些汽车有一些车况还是比较好的，不可能全都直接拆解了，因此这引起汽车便成了不发达国家或发展中国家的香饽饽，毕竟便宜呀。

而完成了与缅甸的置换后，季峰在克拉地峡地带便拥有了绝对的话语权，甚至从缅甸置换的土地、海域面积比泰国那里的都要大。

季峰短短时间之内，便先后拿了一份所有权购买协议，与两份长达999年的租赁协议，也再次在世界各国引起了轩然大波，各国外与各国自认与季峰关系较好的国家元首们都纷纷向政务外司以及季峰本人求证着，希望季峰公开其手里到底还有多少所有权和租赁协议，所有权的还好说，之前季峰说过还有三个，如今证实其中一个来自泰国，其余的只有两个了，可这个长达999年的租赁协议就让世界各国郁闷了，近千年的租期，到期了之后，那里还会是自己的国土吗？（未完待续。）

第341章环岛铁

面对着来势凶凶的各国关于租赁的寻问，季峰左右而言他的死活就是不说，依旧是那句等到了应该公布的时候自然会公布，一切等着解决完了所有权协议的两座岛屿再说。

他的这个态度让各个拥有岛屿的国家无不郁闷，有没有关于自己的岛屿租赁协议你给句痛快话就不行吗，非得这么托着让人心里忐忑着，很好玩是不？

30号，季峰亲自参加了济州岛环岛铁路的通车仪式，并登上首次列车，与政务以及各集团、各国和分岛民、游客代表一起验了一把自己的速铁路。

经过二年的施工，环岛铁路总算是建成了，双向双轨运行，在上面共跑着六辆火车，每个方向三辆。

六辆机车全来自庞迪占据一半权的bst公司，受限于济州岛的环形地形，最时速仅为250公里，总共设了十几个停靠站，采用全天24小时不间断运行，每个车站的停靠时间不超过二分钟，类似于各国的地铁一样，乘客可以在车站内自由上下车，只要不车站乘客便仅需纳一次费用。

季峰治下的岛民只需要在售票机前刷一次份证便会自动结算，其他外国游客则需要在自动售票机前取电客票，同样也不贵，每个人仅收取一济元，1。3米以下的儿童免费。