无线电力将不会对其行授权，这一在技术上济州电力将保证各国的利益。

同时，亚欧电网将向所有的民用设施提供安全、效、便捷的自动切换服务，所有网跨国用均需向该电网申请使用权，而其产生的费用，将由亚欧电网组织向各国行结算。

亚欧电网在季峰的计划当中，只是一个不以赢利为目的的国际组织，其主要作用便是解决跨国电网使用的问题，以及行网间结算的问题，当然也不能赔本，因此，肯定会稍稍留下一些净利来保证该组织能够正常运行。

最终经过表决，除德国、法国外，其余各国均同意该组织的建立，并乐意加该组织。至于两国，却是以季峰未向其国内的汽车厂家授权为由，拒绝了目前加，只有等着季峰授权了之后，他们才会加该组织。

在大势所趋之下，看到两国居然在这里来给自己上药，季峰除了笑着象征姓的劝了两句之外，其余的也懒得再多说了，去年的时候自己确实说过要3年后才会授权其他汽车厂家生产无线电力汽车，可自己可绝对没有承诺过3年后就一定给这两个国家的汽车厂家，既然你们在这里不合，希望将来你们不要后悔。

普通大众的智慧果然不是盖的，kia、丰田、现代三大品牌都有各自的无线电力汽车的设计与销售策略，在国kia占据约45％的份额，其余的全都被现代给占据了，至于丰田在国完全销售不动。

在朝鲜，则完全是kia的天堂，其他的两个品牌并未开放；在泥轰则是丰田的大本营，不过kia的市场份额也约占了27％，反而是现代连10％都不到。

而在天朝，却是完全另一番景象，原本kia与丰田、现代几乎是三分天下，只是kia要比现代稍几个百分，但也不到哪里。可随着kia被政斧列国产车行列，这下kia有如脱缰的野般，完全就是供不应求，产能百万辆的三家天朝的工厂开足了力都生产不过来，好在60万辆的第四工厂即将投产，相信下个月便可以大大缓解订单排除太久的尴尬。

之所以说大众的智慧是无穷的，变通的办法不是没有，而是已经开始快要百齐放了。

有些人为了降低汽车的使用成本，尤其是纯电池汽车的用们，可谓是想尽了办法。在都以及东北、华东的分无线电力覆盖的地区，以及泥轰、两国的分纯电池汽车用，购买了电类无线电力终端，然后将供电模块拆下来后装在后备箱里改造成了始终在充电的无线电力汽车。

不过随着这改装的发生，因为汽车需要较大的电而造成烧毁或者起火的事情发生后，济州电力已经发布了警告，不建议这些电池汽车用们的改装，因此而引起的一切后果，济州电力是概不负责的。

亚欧电网的组建，将由济州电力负责牵，总设在更加、开放的克拉地峡地区。