月，一汽的设计师又认真对红旗轿车整车作了5次系统的试验。5次试验后。红旗轿车定型样车被正式编号为72，这才是我国有编号的第一辆真正地红旗牌级轿车。

最早地72在翼板一侧标有并排五面小红旗，代表工农商学兵。72的前脸采用扇形图案，车造型庄重典雅，尾采用了独一格的灯型尾灯，方向盘中央的向日葵造型及后尾标是纯金打造。车内采用了景泰蓝、福建漆、杭州织锦等。发动机是有当时国际先平的v型8缸冷发动机。

1959年9月，第一批两辆红旗检阅车送往北京，供国庆10周年阅兵式使用。红旗检阅车庄重典雅，造型光顺谐调，犹巡洋舰的雄姿，显示了检阅地威武气势。

1959年10月1日，10辆崭新的72红旗轿车在首都地国庆庆典上登台亮相，国内外竞相报了中国第一车地消息。1960年，红旗轿车编《世界汽车年鉴》。五面红旗的标志在红旗车地翼板上飘扬了两年后。五面红旗被改为三面，代表总路线、大跃、人民公社“三面红旗”。

从60年代开始，红旗车的各项技术日臻完善。被规定为副长以上首长专车和外事礼宾车，坐红旗车曾与“见”、“住钓鱼台”一，被视为中国政府给予外国来访者的最礼遇。

从这时起，红旗770型三排坐级轿车、771型双排坐级轿车、772型三排坐级轿车、773凑型三排座级轿车等车型相继问世。

1965年770正式投生产。红旗770型三排座级轿车是全新设计的车型、设计思想是提整车能、注重纵稳定、可靠和乘坐舒适。

在红旗车地仪表上有的标志，四周全用实木装饰，并有石英，古典而不失豪华。前排设计了冷、风风，在前排座椅后面设计有隔墙，后排空间十分的宽大。并有两个可折叠地警卫员座椅。

1966年4月，20辆红旗三排座级轿车送到北京，周恩来总理、陈毅外长等国家领导人正式乘用。同年，在彭真同志的建议下把“三面红旗”的侧标改为一面红旗，表明思想这一面大旗，后在文革中取消，恢复回三面小红旗。

红旗771型双排座级轿车是在770三排座基础上取消中隔墙与中排折叠椅，车厢空间布局凑；整车有良好的通过和动力。1967年开发成功，之后总共生了127辆。分布在全国各大重城市的政府机关使用。

1968年，红旗773凑型三排座级轿车研制成功并投批量生产。由于取消中隔墙、缩短前悬和后行李箱，车全长比770型减少400mm。该车累计生产了291辆，至今仍有分在正常使用。

1969年，在771型基础上改的红旗772型特保险车问世。