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“在城区路禁止小排量汽车行驶是于公共利益地需要，为了大家的利益需要一小分人作牺牲”，我这样理解他们以上逻辑：假定禁确实于公共利益地需要，就可以让住在禁路段的托车主地无偿地放弃车声都不吭，那么，同理，如果我们于公共利益的需要，要修一条路

孔狸吐吐，继续记录。

而各市禁也好，禁微也好，理由却如一撤，无外乎托车小排量汽车容易造成城市通堵，不利于环保，不利于提城市品位等。

武汉市：2002年2月起，长江大桥和江汉一桥禁止13升以下的小型客车通行。

张岩没好气的看着她，其实孔狸说地也没有错，只不过不是抓了他一个，而是抓了几十万辆车，这比抓自己车可严重多了：“小丫，快给我写，现在一分钟十几万上下，耽搁不起的！“

长沙市：从2003年3月1日起在城区四条主禁止托车通行，同年0月20日，更把“禁区”扩大到“一桥六路”，该市暂时还没有禁小排量汽车。

量的可要省不少油，禁行的话也应该禁行大排气量的车吧，怎么没事的话禁行小排量的车了，现在虽然石油不太贵，可是再过几年，石油可是一路翻上去，翻了四五倍，那时候买车主要的可就是油钱了，连大排量的悍都库着喊着找人接受，世界都是小排量，怎么到现在变成小排量不行城了？

抱着半信半疑的态度，张岩回去找了一下资料还真的找来不少禁行小排量的城市

“还说小排量汽车容易造成通堵，那照这样说法，积越大的车越不容易堵车，以后脆大家都开公车好了，一都不堵车。“

北京市：从1985年起在中心城区开始“禁”，1999年15日开始，禁止1升以下1升的车辆上长安街。

“第一个说小排量汽车不利于提城市品位，所以要据路通安全法有关条文加以禁止，那是不是说，以后老百姓都只能开奔驰宝上街，租车也要换成宝奔驰，再说小排量的车限制了，是不是还可以针对非机动车，驴车车不能城，是不是还要针对行人，上街也要一名牌，证明自己排气量，或者只能穿名牌鞋要不然就禁行啊。”

据初步统计，全国目前有130多个城市“禁”，30余个城市禁微。而禁微的标准从1升直到15升还有一路加码的

张岩的话被一阵大笑打断，鉴于某只狐狸笑的直不起腰，五分钟之后，张岩才继续说：

“有人说“禁小排量汽车不存在不公平，因为我们还禁拖拉机城”，这个也是扯淡，完全不是一样的东西，怎么好放在一起比较啊！这跟解放前一些公园门前“华人与狗不得内”有什么不同：“禁止华人内不存在不公平嘛，因为我们还禁止狗内。”

孔狸扑哧一笑，随即板起面孔，继续记录。

上海市：从20011年9月起，禁止12升以下的汽车架路，从两年前开始在城区主要路禁。

第二说小排量汽车不利于环保，这个逻辑很奇怪，环保地规定是怎么样的？同样的四个，小排量也装四个人，大排量地也是四个人，怎么排的多的环保了，这是哪门理？再说了工商环保以前啥工作地，怎么让污染严重的小排量汽车上了路？“

“老板我什么时候骗过你，你回去翻翻，百度一下就知了，现在这都成行趋势了。”

孔狸睛眨了眨，最后忍不住问：“老板，你是不是今天上街开小排量的，被警察叔叔罚款了？“

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地这么一禁不就是直接把雪豹车全逐该市市场了吗，那样…还混个啊！张岩心里骂娘，上叫来孔狸小王，将自己的述记录下来。