修一条运河，在如今的科技条件下，几十万人用十年乃至二十年时间都未必修得起来，这可比华夏的大运河要费时费力多了，毕竟在带雨林地区，修造来的运河还要满足大型远洋船只通航，可不是随随便便就能修建起来的。

朱浩不想把自己当成圣人，但若是他据有大明的话，仅仅只是拥有那六千万人，就要比现在主动多了。

钢铁不够用，就只能从南方和北方运木料过来，大西洋沿岸船厂所造船只，都以木船为主。

……

对朱浩来说，这些都是可以放在后面的事情，他现在就是要积攒更多的战略资。

科隆城的船厂日夜加生产，木材、煤炭乃至钢铁等各材料明显不够用，朱浩原本计划修建一条铁路，从南洲的顺丰城，直接修到拿城，然后延伸到科隆城，以及北方的新城、长安城……这计划看起来太过夸张。

“欧洲现在的局势错综复杂，各个国家之间相互征伐，我们去的话，反倒会让他们团结起来，合力对付我们，既如此还不如坐山观虎斗，坐收渔翁之利。迟早我们会把他们的国家和领土全占据，但在此之前，我们可以把目前不太需要的银，换成有用的资，以增加我们的实力，为赢得未来的战争打下实的基础。”

拿北边的科隆城，今后将作为朱浩接收大西洋贸易资的终站，这里也将是整个大陆唯一合法行远洋贸易的城市，这里的地位注定要比南的顺丰城。

制约拿发展的，仍旧是土地问题。

至于修铁路，朱浩之前过勘探，因为要积攒钢铁造大铁，只能暂时把修铁路的计划延后。

所以朱浩要攻打大明，更多得靠亲手训练的印第安新兵。

朱浩为这条铁路定下的修建期限是三个月。

铁路全长一百五十里。

朱浩其实一直没有在军中表明他会挥兵大明的想法，仍旧以大明民自居，如果这时候告诉手下，回就要反戈一击兵大明，朱浩不知这群人在家卷不在边的情况下，会怎么想。

此时的他心中有一执念，回去把大明拿下来的意义，要远大于攻取欧洲。

如此看来，朱浩需要一条短途铁路，就是拿城到科隆城间的铁路，毕竟顺丰城等地的矿产，很容易就通过海运，运送到拿，如此一来拿到顺丰城的铁路可以先缓缓，但拿到科隆间的铁路，却等不了。

欧洲人要从欧洲和非洲等地，来往洲大陆运送牲，好在他们在几片大陆之间来回穿梭已经很熟悉了，倒也没费多少工夫。

朱浩到现在都没有往南洲东海岸发，加勒比地区很多岛屿也没有攻打。

当然朱浩还有更为宏大的计划，那就是修建拿运河，但朱浩知，暂时来说这计划不可行。

作为汉人，现在的朱浩背井离乡，在洲完成了原始积累，如今好像把自己的满腔抱负用在了造福洲土着上了，反而是华夏民现在还于封建落后的状态，承受着天灾人祸的痛苦。

……

去后就会立即跟他们爆发战争，在没有把对手打服前，无法直接获取资。

……

人只能往东西两翼延伸，周边没有足够的土地建设大城市，只能先修建一些小城镇，并让生活在其中的居民自行组织防御，毕竟洲大陆零散的欧洲人仍旧有不少，甚至南洲东海岸地区，仍旧有很多城镇有欧洲人盘踞。

主要还是因为这里地势特殊，得为以后修建拿运河准备，铁路的选址非常重要，好在这里地势相对南大陆来说相对平坦，唯一需要跨越的只有查格雷斯河，等于说是修一条平行于运河的铁路。

……

但最后没到两个月铁路便修筑完毕。

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火车在拿城制造，铁轨是在顺丰城制造，枕木则在新城完成，然后用船只运送过来，从南向北单向铺路，这条铁路的长度，超过了顺丰城到南煤矿区的铁路。

因为这条铁路意义重大，朱浩对此非常重视。

人没法再急速增长。

在仔细勘探过后，朱浩就从顺丰城调过来两万多名专业的修路人员，合科隆城和拿城两座城市的建筑工人，开始修造这条连通太平洋和大西洋间的铁路。

科隆城和拿城的建设非常顺利，六十万人充其中，朱浩觉得用不了几十年，这里就会成为洲地区最繁华所在。

但这里的居民并不多，即便整个拿地区迁徙来六十万人，可毕竟这里地势狭长，且不适宜耕的带雨林众多，没有那么多土地赐封给民众。

太平洋沿岸港多用于完成货接收，再从拿城经陆路把货送抵科隆。