海上浮动船坞就更不用说了，直接翻倍。

“关键不是量……”这个时候角落里的郑德兴开了：“而是影响！”

如何是虽说温大伟的坏话，在这一上也得承认人家温大伟真的厉害。

而这时温大伟接到柳成志关于gd—2s型半封闭式潜装和zj系列下焊接系统销售情况的汇报，中间涉及了一些秦港生船厂的情况，温大伟稍微一合计便有了主意，于是立动前往港岛。

所以温大伟的意思是建两个中型船坞，合一个浮动的海上船坞，构建起灵活多变的造船架构。

是所谓的经济周期便是如此。

问题是计划很好，但需要钱。

以如今株江厂的情况，要是等到3年之后在投产造船，估计还没等到船坞竣工就得整扑街。

“可秦港生手上的船都不大，就算全给我们也不够牙的呀！”王微晨虽然脸薄，心也不够黑，经验上却欠缺了些，但却并不傻。

只不过这个消息让本就前景不太光明的造船业务更加的雪上加霜，想要破局，摆在温大伟面前的只有一条路，那就是拿到订单开始造船！

就在株江船厂这边因为拿不到船舶订单而焦虑时，国开行那边突然传来消息，如果株江船厂这边在年底还无法投产的话，不但会取消后续的贷款授信，而且从明年下半年开始有可能会被提前贷。

不然这些风言风语早就变成喊打喊杀了。

结果越是怕什么就越是来什么。

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除了与外商就gd—2s型半封闭式潜装签订合同外，最主要的便是怎么把秦港生勾搭上车，让他心甘情愿的把自己船厂的订单转给株江造船。

没办法，谁让现在的株江厂都是靠着国开行的贷款来维持的局面，是所以越早投产就越能早儿拿到银行的授信，实现资金上的正向循环。

但这仅是资金成本，时间成本更加昂贵，建设一个船坞的周期少说也要3年左右的时间。

建个小的，日后发展起来必然又要扩建或改造；要说是一步到位个大的，以目前株江厂的能力还达不到。

至于办法嘛，说起来也很简单，就是让秦港生把力投到别的地方不久行了。

稍微晚上一儿，就有可能资金链崩掉，彻底的万劫不复。

一个船坞光土建费用就超过3个亿人民币，若是算上设备、件、人工直接奔着5个亿去了。

更何况往返九龙和港岛的渡她又不是没坐过，都是些几十人座位，排量百十来吨的小船，就这么大丁儿的东西以株江厂那么大的量就是再来6艘也喂不饱呀！

可既便如此，温大伟也承受了极大的压力，毕竟船坞这东西怎么建，如何建，那是必须规划好的。

因为国内新一的经济改革已经启动，对于金领域的调整正在，这让不少金机构开始收银。

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