人家不较真还能糊过去，一旦认真起来，打一扫全都是漏，再加上嵩的偏见与刻意针对，自然是将订单一个不剩的全都取消。

底放手，让嵩想怎么就怎么。

三、四年的时间温大伟可等不起。

总而言之是个价比很不错的选择。

分明就是过来找茬的，从而以一个外界看上去比较正当的理由取消株江厂几艘船舶建造的订单。

嵩横挑鼻竖挑，非要里挑骨是一方面；另一方面这些承接港岛航运公司的内地造船厂也不太争气。

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另一方面便是加内理，改变整个船厂的风貌，以便让过来的嵩挑不本的错。

内理混不说，各类技术设备和工艺的使用上也是虎大意。

可没成想，嵩上来就直戳株江厂的伤——没有船坞，不但没有船坞，连船舶下的简易倒都没有，所以别说张定均始终调时代变了，就是张定均说破老天，嵩也是一句话也听不去，直接一招秒死！

其他内地的船厂都如此，株江厂这6艘渡和1艘2500吨的散装货也不例外，嵩也准备打包给大宇造船公司承建，正因为如此嵩这次摔港岛航运公司代表团来株江厂，可不是明面上的度考察。

因此温大伟一面要却船厂方面加对6艘渡中的一号船集中力量抓建造，争取在嵩来之前达到准下状态，一次希望将上述6艘订单成既成事实。

张定均自然是不服气了，还想要解释，却被温大伟伸手给止住，然后便见温大伟看向对面的嵩：“先生，我不记得国际上的通行标准上明确机载船舶非要在船坞内建造，所以我觉得，您的说法有些偏颇了！”

这样的平怎么能完成他制定的港岛航运公司船舶技术标准？

没办法，株江厂造船的成败这一局非常的关键，成了，不说能打一片天，最起码今后的路会好走些；要是败了，对不起，株江厂的造船之路估计还得再熬个三、四年才能有眉目。

对此株江厂这边自然是心知肚明，毕竟之前嵩的所作所为，早已通过国内的友商传到株江厂的耳朵里，株江厂这边自然是有所准备。

尤其是温大伟，对此事可以说是格外的上心。

而这些取消的订单又被嵩打包转给南韩的大宇造船公司，之所以如此，一来是南韩的船舶制造业发展迅速，成本上很有优势；二来便是南韩承接了不少来自国和欧洲的造船技术，整的实力还是很的。

正因为如此，之前港岛航运公司在内地几家船厂下的单都被嵩无情的驳回了，理由无一例外都是这些造船厂的技术指标不符合最新的标准。

早就想对株江厂下手的嵩自然不会客气。

没办法，从小到大嵩接受的信息就是国内愚昧、落后，到了法国读书后更是如此，以至于嵩总是觉得国内的总平也就比南非洲差不多，甚至在某些方面还不如欠发达的南非洲地区。

这倒不是嵩专门针对株江厂，而是这位生在新加坡，从小接受完整西式教育的技术英对国内船舶建造技术天生的不信任。