等一切就绪准备将其运用到港岛航运公司订购的6艘渡的下工作，没想到文莱籍的“都东148”号货船横一杠，那就没办法了，于是温大伟就把这工艺的第一次光荣的给了“都东148”号货船！

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所以齐永安的建议是建造专用的机械，用于中小型船舶的上排、下。

但造船的事儿有箭在弦上不得不，怎么办？

大的船坞？

机械国内的应用不多，但也是有先例的；在国外却是很普遍的船舶建造设备，也是船舶维修和建造必备的工艺之一。

这个时候温大伟提一个想法，那就是利用气来作为船上、下的移动工。

小了的话，以后造大船就用不上；造大的话，现在接不到订单，只能用小船来维持，浪费不说，大型船坞的造价也是个天文数字，以株江厂如今的小板儿着实承受不起。

比如说禁止他们的产品应用到军用产品的生产。

这个思路很奇特，不少人不是很能接受，因此争议很大，不说别人，齐永安就是定的反对者。

与此同时还编制了船舶气上排?下工艺的作规范和注意事项。

因此在中小型船舶的修造上很有影响力。

事实胜于雄辩，船舶气上排?下工艺虽不成熟但成本上能节约一大笔资金，劳动度上同样大大降低，关键是能够完全独立自主，不用受制于人。

所以齐永安的建议理论上可行，但现实上却不太中用。

至于工艺不成熟，把它变成熟不行了，这个时候齐永安丰富的经验就发挥了关键的作用，因为温大伟只提了方法，怎么他也只能瞪。

国海军的“佩里”级护卫舰便是利用这项工艺实现上排?下，从而方便建造与维护。

如果是在内地也就罢了，山皇帝远，老咋整就咋整。

毕竟凡是都要讲一个实事求是。

难要学漓东厂把国防军工的帽摘了去？

问题是株江厂是在沿海，想什么，怎么本就防不住人，那就存在很大的限制因素，毕竟株江厂上还有个国防军工的份摆在那儿呢，未来是要生产军舰的，不让生产军用产品怎么办？

理由很简单，一条船空载少说也有一百多吨，大的可能上千吨甚至几千吨，气那东西万一跟个气球一样炸了，直接把船摔到岸上怎么办？

可问题是，这类设备的投资大不说，后期的维护保养也特别的麻烦，且一般产品的寿命比较短，想要稳定可靠的就必须依赖，比如德国和国的产品就比较经久耐用，问题是这两家的要价贵不说，条件也非常的苛刻。

于是齐永安带着株江厂的技术骨先后解决了气的材质问题、充气的设备问题、不同船型气数量以及气内气压大小问题。

但不怎么样有分歧就要解决，反正不怎样，任何方法都要行实验验证才有最终的话语权，这是温大伟历来遵守的规矩，哪怕是自己提的办法也不例外。

结果证明船舶气上排?下工艺虽然不如船坞或机械那般成熟，但也不失为一个可行很的新方案。