雅克-9u的气动外形方面有了本的变化和改善，了减重，细节改等一系列的尝试。动机换用了15oo力的vk-1o7a，重新设计的螺旋桨也提升了能，冷系统和自封油箱亦得到了改善。

不过雅克-9t也不是一缺都没有，ns-37的后坐力还是太大了，在战斗中雅克-9t极易因此丧失度并导致机下沉。

觉得这玩意的权重太了，而且也不太适合低空的空战。

雅克-9t是雅克-9家族的第一款量产的改型号，t代表着tankovyi，即坦克猎手。其主要改动是将机的史瓦克航炮撤下，换成了备弹32的ns-37型航炮。

最疼的是，雅克-9t在外观上和基本的雅克-9没有什么明显的区别，你永远不知前面这架雅克-9带的是屎瓦克，还是能把你打的凌空爆炸的社会主义歼星炮。

雅克的社会主义歼星炮可不是白叫的啊。

为了容纳下这门火炮以及承受其的后坐力，雅克-9t先是将座舱后移了4ocm，同时还加了机的结构度。

而37mm穿甲弹可以在2oom距离垂直击穿5omm装甲钢，对45°倾斜的装甲也能击穿4omm。能击穿所有同级坦克的装甲，甚至大分的侧后装甲都能击穿。

不过雅克-9的能在战争后期还是略显不足的，再加上同时期拉-5系列的成功逆袭，让雅克列夫觉得倍压力。

他本人也知该什么，便决定在原有结构基础上，采取对战时生产能影响最小的措施来提升其能。这个工作在1943年开始，次年当时最新型的雅克-9u便诞生了。

不过还好ns-37的威力完全对得起它的缺，37x198mm的炮弹伤害简直毁天灭地。爆弹时，这大径的爆弹对飞机能炸一个面积约1平方米的大窟窿，单引擎战斗机挨上一下几乎可以肯定会解，对型较大的轰炸机至少也是重创。

“德国之后，就是苏联的两架雅克了啊，雅克-9t和雅克-9u。”

当年德空不少飞行员仗着f19o的甲利炮和较小的正投影面积，和苏联战机行对，而且还屡战屡胜。不过这情况在社会主义歼星炮列装后，这情况就不复存在了。

在当时雅克-9u无疑是有先平的现役战斗机，无论是垂直机动能力还是平机动能力都相当优秀，至少现在在4.3里还是非常势的。

作为雅克系列在卫国战争中设计生产的第三款基本战斗机型号，雅克-9在卫国战争中后期得到了最为广泛的应用。

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和外挂大径机炮相比，将航炮内置在机中可以保证战机的纵能不受影响，而且布置在中轴的航炮也更容易瞄准。

因此，在使用ns-37航炮时，最好行2-3的。