板和肋架敲掉，因为这些都用铜包得的，而且有木钉钉牢。整个船都固异常。肯定他说，这条二桅船尔号是法尔来索一个著名的造船厂造来的。法加斯费了很大的事才完成这分工作；倘若不是山里收集了有那么多木匠工的话，肯定这次修理是不会令人满意的。

当然，在几天里的时候，修理只好停止下来。几天后，就落得很低，连沙滩的边都打不到了。由于船的龙骨可以不受，修理就在船内船外同时行。可是要的事情是，至少要在上涨之前把船板换好。

为了谨慎起见，康加并不去掉所有的铜包，而是把船板人分的接详细检查了一遍。接的地方全都用沥青和填絮重新填好，这些东西都是从失事船只上得来的。

修理的工作一直继续到1月底，几乎是毫无间断。天气一直都很帮忙，有时候下雨，有时候还下大雨；可是都不太久。

在这段时间内，司达登岛海面上望见过两条船。

第一条英国汽船是从太平洋开来的，它先开拉尔海峡，然后向东北方驶去，显然是开往欧洲什么港的。它是在中午经过桑裘安角的；现的时候是在天明之后，消失在日落之前，因此船上的船长没有能注意到岛上灯塔已经不亮了。

第二条船是一艘大三桅帆船，没法肯定是什么国籍。它现是在天快晚的时候，就在桑裘安角外面，沿着司达登岛东岸一直开到赛弗拉尔角才开走。卡刚特这时正在瞭望室里，只能看见船右的绿灯。可是这条帆船上的船长和船员可能已经在海上行驶几个月了，所以不可能知岛上的灯塔已经造好。

这条三桅船开过时，离岛岸相当的近，角地尽如果有人放像火光一类信号的话，船上的人一定会看见。

法司奎士有没有设法引他们的注意呢？

不有没有，总之这条船在天亮的时候也在南方消失了。

此外在天边还看见些帆船和汽船，可能是开往福克兰群岛去的。那些船恐怕连司达登岛都看不见了。

在1月最后的那一天，由于月亮正圆，非常之大；这时天气起了极大的变化；转了东风，朝着尔湾的直来。

所幸是虽然修理还没有完工，那些木架、地板和船底已经换好，船底至少可以不漏，再用不着担心有透底舱了。

这的确是值得庆幸的事，因为足足有两天两夜，海把船全都浸没了：二桅船已经竖立了起来，不过龙骨还没有离开沙滩浮起罢了。

康加和他手下的人费尽心思来防止二桅船受到新的损坏。否则他们动就又要耽搁一些时候了。总算万幸，二桅船始终没有被海浪卷走；虽然船两侧簸动得很厉害，可是还不至于撞到小河里那些礁石上去。

而且，到了2月2日，退去，尔号重又搁浅在沙滩上。这样就可以把船壳上面一分的接嵌补好，从早到晚锤声丁丁当当响个不停。

还有，尔号开航的日期也不会因为上货有所耽误，那些不归法加斯使用的人都用小船装了往山去搬运货，这样往返有许多次。有时候由康加率领了去，有时候由卡刚特领了去。