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至于王业的委任书，政府方面也已经公布了。

在第一批合并名单里，包了“尹尔库特、苏霍尹、尹留申和图波列夫等飞机制造公司以及相关设计局”，第二阶段将合并米格飞机制造公司、喀山航空生产联合、塔甘罗格航空厂等。

2月26号，杜召开会议。

他今年实际年龄也才十九岁啊，最近几年内，国际环境也不会有什么大的变化。

还有足够宽裕的时间和空间来发展自己的实力。

相对来说，莫斯科和彼得堡这边就简单很多。

唯一遗憾的是，雅尔塔那边的旅游资源还没有开发来，除了里瓦几亚周边带动了一些餐饮酒店外，并没有太多边际收。

董事长由王业担任，而总经理由米格飞机制造公司的总裁亚历山大·费多罗夫担任！

所以将来的潜力，是比不上克里米半岛那边的！

3月1号，阿洁莉娜那边传来消息，克里米议会和总统府双方都已经达成了一致。

份方面，由政府控百分之五十五，北极熊投资公司持百分之四十五。

毫不夸张地说，王业将来在克里米的影响力，会超过何家在某地的影响力，就算说让整个克里米半岛超过八成的人为自己工作，也不为过……

这次联合航空集团的成立，也意味着王业正式涉足俄罗斯军工行业，甚至会成为军火贸易中极影响力的大人！

这些行业产生的利也会归他所有。

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显然，这是格雷兹洛夫给予王业的回报，也是让他担任联合航空集团董事长的“补偿”。

在这次会议上，正式通过了几项立法，其中王业提的《关于促国内汽车行业发展的措施》《芯片行业扶持政策》，获得票通过。

全面通过了王业的那个“十年百亿”大投资！

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更重要的是，以后不但能通过这个渠结识一些军方实权人，还能帮自己的瓦格纳公司低成本采购一些先装备。

本来就是两个大都市，各设施完善，名胜古迹众多，他那两个场装修好开业后，立刻就能顺利运营，游客过来也能玩得很开心。

但同样，本就是大都市，齐全，所以周边可挖掘的潜力也就小多了，他也很难手到别的行业。

的游客也是越来越多。

但那边潜力大，随着王业的“十年百亿”大投资的落实，将来克里米的旅游、商业、地产等行业都会被他垄断！

当然了，这些都要慢慢来，王业并不着急。

王业需要过去一趟，和梅什科夫以及议会签订正式的合作协议，并就投资方桉的细节问题行一步商讨了。

联合航空集团公司总注册资金达五百六十亿卢布，由政府方面拿这些设计局以飞机制造厂的所有份，王业这边注资十亿刀现金！

这次过去，王业的份和前几次又不一样了……

只不过需要并联合航空集团的设计局、飞机厂太多了，需要分批分步骤行。