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柴油机的效率可以轻轻松松达到40%以上，目前人类研制的最先的f级重型燃气机，单循环效率只有37%,这东西还是为发电站准备的。

包括国、德国、法国、奥地利在内发达国家纷纷上研发活式重油航空发动机，但是展并不顺利。

通过不断摸索，可靠肯定会提上去的，涡扇航空发动机一开始还不如活式航空发动机呢！

但是前几年，随着油价越来越，人们再次想起了柴油机。

“拍什么纪录片，要不要我帮忙？”杨东升。

活式重油航空发动机耗油只有同功率涡桨发动机的一半。

“前几天你哥还说，这个暑假你可能不会回来了！”周影。

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式重油航空发动机逐渐被淘汰。 [page]

虽然官司不断，但是生意越越大。

首先，重油粘稠度，雾化效果差，影响了燃烧效果，没有了效率的优势，活式重油航空发动机相比于涡扇发动机、涡桨发动机就全都是劣势。

可靠差那就先不用来运人，杨东升记得前世我们国家的无人机就先用上了活式重油航空发动机，滞空时间一下提了一倍以上。

第四，活式重油航空发动机的可靠太差，现代的涡扇航空发动机可以飞行几万个小时不用维护，相比之下活式重油航空发动机现在几十个小时。

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其次，随着度升，空气密度和温度下降，导致缸内的空气量减小，因此必须对活式重油航空发动机行增压，发动机的重量和复杂一下就了起来。

这个项目在公司内审议的时候，引起了更大的争议，欧都失败了，我们能行吗？

杨东升意识到好活式重油航空发动机，可能会是他们在航空发动机领域，实现分超越的一个契机。

“我这次回来拍一个纪录片，过两天就走！”杨日初。

第三，至今为止也没有开发更效的火技术。

他们的主要市场在国内，面对的压力要比西班牙人小得多。

“告诉他们注意好专利保护，现在不是以前了！”杨东升不忘提醒。

不过西班牙某著名时装品牌给他们了一个很好的示范，该时装品牌最喜的就是跑去米兰、黎时装周，把人家的设计拿回来改一改，人家一件衣服是六个，他们成五个扣。

国家世在即，加对于知识产权的保护，是我们世的承诺之一。

杨东升回到家，才发现杨日初从欧洲回来了。

而且欧下活式航空发动机，因为他们有先的涡扇、涡桨、涡轴航空发动机可用，我们没有！

在经济危机下，各国纷纷取消了对活式重油航空发动机的研发，他们从德国、奥地利挖来的团队本来是让他们搞柴油机的，可是他们再次提了活式重油航空发动机项目。

“欧不成，不代表我们就不成！”杨东升。