“这个办法也不错，就这么办吧，”听李革新这么说，张起航顿时就笑了，他接着说：“除了工农业用途以及方向保留一分ht60的产能之外，在托车方向，我的建议是将11定位为咱们在国内销售的托车的门排量，老李你觉得呢？”

“我决定对咱们公司的发动机产能行一些调整，”张起航说：“今后，在咱们华腾公司，考虑到有了ht60发动机之后之后ht50发动机的市场需求量已经近乎于零，所以除了库存一分ht50的零件保证未来一段时间的维修之外，ht60发动机就是咱们门级发动机。”

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“我没有问题，”张起航话音一落，李革新立刻说：“考虑到咱们的ht60其实就是嘉陵cj50，我甚至觉得库存零件都没有必要，有需要维修的情况下，直接推荐咱们的客去购买嘉陵50的零件嘛？”

“这么一来，咱们的发动机的产能的缺可就比较大了，”李革新皱着眉对张起航说：“而且张总您是知的，一直以来，咱们对外销售的发动机占到了咱们发动机总产能的6成以上，现在您要将托车的产能增加100万辆，这个发动机的产能的增加计划应该如何制定？”

将11作为在国内销售的托车的门排量？

李革新琢磨了好一会儿，方才缓缓的：“可以是可以，但这么一来，咱们就需要压压价了。”

不多！

别忘了新规划的这100万辆的产能当中还有一半是的产能，50万辆的产能听上去是很吓人，但仔细一想，单单一个暹罗，现在就能够消化掉至少5万辆的产能，而暹罗只是“亚洲四小虎”之一，整个“亚洲四小虎”又能够消化掉多少产能？

这么一盘算，罗汉文甚至觉得50万辆的产能一都不多，唯一需要考虑的，就是这总计100万辆的产能需要分几期、总计用时多长时间完成建设。

再加上非洲、南洲的一些国家呢？

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再加上亚洲其他的国家呢？

轻骑公司一家的年产能都能突破100万辆，华腾公司现在的产能才不到30万辆，再加上这100万辆，多吗？

济的不断发展而产生着变化，比如截止今年上半年，单单轻骑公司一家，上半年的总产能就达到了48万辆，差一突破50万辆，下半年考虑到国庆、元旦以及新年这几个最重要的节日，轻骑公司的年产辆突破100万辆几乎已经没有了丝毫的悬念，甚至连轻骑公司自己都喊来了，要然今年成为轻骑公司托车年产量突破100万辆的元年。

对于罗汉文来说，他需要盘算着这100万辆的产能应该如何、用何方式才能够实现，但对于李革新来说，为华腾公司主生产的副总经理的他，则需要关注另外一个问题：如何为这100万辆托车提供足够的发动机。

ps：兄弟们不好意思，今天欠了大家一更，明天给大家还上。