ps：之前一直没找到雅哈r-50的资料，网上能够查到的都是雅哈rmax系列无人植保机的资料，就以为r-50的载荷也是20公斤，刚刚无意中才查到r-50的载荷以最大起飞重量等数据，才知搞错了，r-50的载荷是10公斤，前面章节的错误已经修改了，还请兄弟们见谅。

“当然，这么也不是没有病，”张起航苦笑着：“就是据我的计算，哪怕我采用了很多办法给发动机减重，但这台ht300发动机的重仍然有接近30公斤，而同等重量的航空发动机的最大功率已经可以达到60力以上了，所以我估摸着，这架无人机的净重量大概要超过60公斤，在满载燃油和农药之后，实际的起飞重量得超过90公斤，甚至很有可能要往100公斤去靠了。”

有了这四个转速区，司机就一目了然，而自己要的就是让发动机尽可能的工作在“绿区”范围。

所谓重，就是包了机油的重量，一台28力的航空发动机竟然有将近30公斤的重，这个功率重量比简直能让一众活式航空发动机们笑掉大牙，但话说回来，如果华腾公司不想钱从国外买昂贵的专用航空发动机的话，这却是唯一的办法。

张起航解释：“因为我听说航空发动机即便是在相对省油的平飞阶段，也需要发动机输百分之六七十的功率，如果是14力的ht150，那转速就会拉的非常，ht150的底毕竟不是航空发动机，这么的转速对发动机的寿命损耗非常大；

这个问题不仅是他疑惑的，也是赵副院长所疑惑的。

坐公车的时候，如果你站在司机旁边，注意一下发动机的转速表，就会发现发动机的转速表对应着白区、绿区、黄区以及红区四个转速阶段，白区就不用说了，发动机转速如果于绿区，就意味着这是发动机运转效率最、同时也是对发动机最友好的转速阶段，而黄区就有些危险了，意味着不能长时间在这一区间范围内运转，而红区更不用说，属于“充刺”转速，需要尽快将转速降下来、否则会对发动机造成不可逆的损伤的那。

价格倒也罢了，但华腾公司如果当真要这个项目，那需要的发动机的数量最少是两三百台，这就是上百万元，这笔钱可不是个小数目。

徐教授问：“那你为什么不直接用ht150，而是将两台ht150拼成了这个……嗯，ht300？”

但如果是ht150就没问题了，28力的最大功率保证了飞机有充足的储备功率，即便是需要15力的功率，发动机的转速也不过在6000转左右，是发动机动力输的‘绿区’范围。”

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要知，即便是动力伞后者动力三角翼专用的那三四十力的小型航空发动机，也要大几千乃至上万元一台。

，是这样的。”

现在张起航说ht300居然能够在输15力的时候仍然让发动机工作在“绿区”，这已经非常了不起了，因为这意味着这台发动机在使用过程当中不会被过度“摧残”，可以使用较长的时间。

徐教授一脸的慨：“这就厉害了。”

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