铁路运行没有可比。

现在，仅仅京津塘一条线路，就要设置十一个站，运输调度严密而复杂。

若是照陛下的计划，全国数条超远距离线路同时叉或并行多趟车，以当前的条件，还不到如此复杂效的运输调度。”

要想提铁路的使用效率，就必然要多车同时运行，便会涉及到运输调度问题。

车调度相对还好说一，主要是行车调度。

仅仅是保证全铁路线车辆的正运行，就需要提前制定科学严密的计划，并使用更加准的计时。

而铁路运行过程中，意外是无法避免的，某一区段了意外，如何及时通知前后相关车次调整又是一个需要攻克的技术难关。

其实，问题还远不止陈规说的这些。

如因炼钢技术还未成熟，铁轨的质量较差，极大限制了载重量和车辆速度；

又如缺乏有效的野外铁轨无焊接技术，铁轨的拼接只能靠人工打磨，效率很低，更换损毁铁轨也非常麻烦；

再如铺设于数十里甚至上百里人烟稀少之地的铁轨，如何防盗、防野生动上轨等问题，也不容忽视。

任何新技术从产生到成熟运用都不可能一蹴而就，但不走第一步，再好的技术革新都只能停留在计划和实验室中。

徐泽相信只要有了开端，总会有人解决这些难题。

实际上，有分问题已经初步解决了。

徐泽今天带陈规到格院来，就是增加其人对修建铁路的信心，但对用心事的臣劝谏，该摆明的谦虚态度还是要有的。

“元则此乃持重之议，是我急躁了。”

御辇到达格院，院首陈淳知皇帝不喜迎来送往，就自己一人候在院外。

徐泽也不多话，命陈淳带路，便直接往院内走。

格院设在天庄，临温渝河而建，占地面积极广，下设多个实验室，朝廷每年给其拨付的经费数以百万计，成果同样有目共睹。

众人前往的一个实验场所非常嘈杂，严冶一面指挥杂役向锅炉内添加石炭，一面控制汽阀，纵曲柄连杆开始运动。

连杆的另一端连接在池旁的大车上，随着曲柄连杆不断运动，车也快速转动起来，将提起发哗哗之声。

严冶正在纵的机自然是蒸汽机了，早在格院成立之前，徐泽就命人在行这项实验。

历史上第一台投使用的蒸汽机到瓦特改良，经历了七十多年，人类社会自发的技术积累确实很慢。

但有明确的技术方向，再集合众人之长，许以重赏，这个过程就能大大缩减。

陈规看到的这台蒸汽机已经是第三代，其人看着不断往复运动的曲柄和车，突然想到了路上和皇帝谈到的轨车，当即看向徐泽，后者笑而不语。

现场太嘈杂，不方便讲话，看了蒸汽机工作演示后，众人退了来。

徐泽询问陈规：

“这次了哪些改？”

“一是在汽缸外加装了夹层，用蒸汽加汽缸，冷凝损失大大减少；二是用细麻绳密封缸和连接，整气密加了不少；三是通过控制汽阀，实现了活双作用力。”

“汲度能达到多少？”