统eoss，两个激光陀螺仪的超黄蜂ln-100f惯导航系统（hhc）。

f-22搭载的雷达为带电扫描的主动相位阵列雷达，它包了近2000块模组，其中使用了超频率范围的单一积分系统技术。

为提隐蔽，设计有雷达站被动工作状态，在合上alq-94的情况可以不启动主动雷达达到在400公里外预警敌机的效果，它保证雷达站以主动状态工作时信号更不容易被截获。

飞行员座舱内的自动仪表设备包括4台晶显示和广角仪表起飞着陆系统。

f-22的航空电系统采用“宝石”计划的系统构形研究成果和许多新技术。

在这可重构的系统构形中，用外场可更换模块（lrm）取代了外场可更换件（lru）。各模块分别承担整个航电系统的一份工作，各模块承担的工作与飞机执行任务时的飞行阶段密切相关。

而且当某个模块发生故障时，可使用其他正常模块来承担这一阶段最重要的功能，从而提了系统工作的可靠。

f-22的an/apg-77雷达是1个用于探测目标的有源相控阵系统。它通过集中数据理系统与其他传和航空电设备一起工作。理控制天线发和接收波束的图形，以及理接收的雷达数据[1]。

apg-77雷达的技术基础是来自超可靠雷达（urr）计划和空军的有源相控阵雷达试验。

超可靠雷达的独特的特是德州仪公司的固态相控阵（sspa）天线。每个辐元件的独立发和接收是这系统设计中的创新之，并确保提了灵活和小的雷达反截面积。

雷达的低截获率能力使f/a-22在瞄准装备有雷达警报接收机和电扰设备的敌机时，而敌机还不知其已被瞄准。

第20批次生产的f-22战斗机所使用的是apg-77v1改型雷达，相较于老款的apg-77，改型雷达使用了后期的apg-81和apg80的分技术。

f-22第30批次，备的是apg-77v2型雷达，增加了侧视aesa，提了态势知和情报收集能力，并对于通信能力也行了较大的提。

因为陈锋能在自己的战机数据库中能知它的这些详细的参数和信息，所以陈锋的心里也有了对这架战机如下的总评价。

f-22无论在航空电设备、机动能、武置面整领先于世界其他各先战斗机，而超音速巡航能力和隐能则是多数战斗机尚未能实现的能力，在指标统计上甚至本无法量化对比。

同样装备矢量嘴的苏-37等俄制战斗机在机动能上可以勉和f-22一拼，欧洲台风战斗机和阵风战斗机在更换相控阵雷达后在电设备上可以勉达到f-22的准（尚未实现），但这些飞机在其他能方面则都要有所欠缺。尤其是f-22先的隐能力，它的雷达反面积仅仅只有0.01平方米，同一只普通的飞鸟无异。

这足够将苏-27等装备传统脉冲多普勒雷达的四代战斗机的雷达探测距离降低到10～20千米的夸张程度，完全能够抵销四代机和四代半战斗机的大半全作战能力。

但是如果遭遇装备有源相控阵雷达（aesa）的四代半战斗机，搭上有大型预警机作为心的效空中预警指挥系，即使是f-22也要斟酌一番。