从蓄电池到发动机、到柴油机、到声纳，无一不益求，为此还拓宽了中国的工业门类，力学和机构学也成为一门独立的学科----德国人该是对英法列有多大的怨气呢？

而德国早就跃跃试了，它们已在规划“柯尼斯堡”级轻型巡洋舰，原本会在1926年开建。这是一级排量达6000吨、满载8000多吨的庞然大（对中国而言），有3座三联装150mm的主炮、3座双联装88mm防空炮等，外加4座三联装533鱼|雷发，还有两架上飞机。

在潜艇未诞生之前，潜艇行换气和充电是很频繁的，为了安全考量只能在夜间行。张汉卿提呼

张汉卿偶尔也会些贡献，为了增加潜艇的续航能力和相对安全地补充电力，他提了潜艇携带再生药板和安装呼的办法，这是后世的一个小方法。

这样的军舰对海军国英来说无所谓，对日本来说也没什么彩的地方，因为这置也就中规中矩。

再生药板好理解：通过携带的过氧化钠，与潜艇舱中人员呼的二氧化碳反应，生成碳酸钠和人需要的氧气。虽然这个时代的条件有限，这味儿可能不太好，但是足可以让一百人的艇员呼90天，还不够叉的？

所以不但英日等传统海洋大国抱着看笑话的心思，就是合作的德方也有很多人质疑。为了中德友好的大局，德国船厂还特意多订购了一动力系统，以防止中国的军舰现无法动弹的情景。

海军上的发展，特别是英日。中国的陆军大之后对各国的态度他们在“五卅”事件中看得很清楚了，如果海军能够像陆军一样哪怕只有一半的实力，它们还能在中国耀武扬威吗？所以无论从技术输或者直接买成品，他们都对中国全力封锁。

在潜艇的发展上值得大书特书，由于中国之前已经有了初步的经验，在德国的无所不用其极的协助下，迅速地抬升了一个大台阶。

中国人如痴如醉地学习德国技术，利用这难得的时机，他们不但基本建成相对完善的工业系，也从这些严谨的德国技师和军官上学到了纪律、敬业和一丝不苟，还有为国的奉献神。

后来此案例也成为中德合作的典范。

可是对中国来说却有质的变化，因为从1000多吨一下跃到6000吨，绝对不仅仅是数字的差异，那是鸟枪换炮的觉。毕竟，军舰能达到这平的，不是自造还是购买，世界上不超过十个国家。

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正史上德国本来采用柴油机作为它的动力系统，无奈当时技术不成熟而采用两台蒸汽机，导致这设计极为浪费空间。因为中国武汉造船厂的大型柴油机的研制有望不久后完成，因此在合约里说明给中国建造的那艘将用中国动力。

当然，中国名义上只是买它来“训练”，所以数量不能多----其实也没有多余的钱来大量买这成品的，中国需要的是开拓界、积攒经验。

当然给人气可以，用于潜艇柴油机的使用就奢侈了。众所周知，潜艇在那个时代其实严格意义上讲是“潜中的军舰”，平时主要是在海面上通过柴油机作为动力，只有在作战时或者面对危险时才会藏下----因为当时蓄电池电时有限，只能够允许潜艇潜行几十海里。

而让德国建造一艘大一些的军舰并不违反《凡尔赛和约》条款的神。因为其规定德国军舰可以用于训练及海岸防御，并有4艘巡洋舰的建造空间。

不想在这级军舰的建造过程中，当德国碰到动力问题后反而借鉴了中国大型船用柴油机的技术，从而使这一级军舰的诞生相当成功，并反哺了中国同行。 [page]

除了武之外，军舰最重要的东西就是动力了。连几千吨舰壳都造不来的中国人，竟然要用自己的动力系统，这不是开玩笑吧？如果不成功，难要让这几千吨的大铁疙瘩在大海上用风帆吗？