想要打通中国的通大动脉，真的没那么容易。

在成抵达伊犁的时候，有一拨人在海上颠簸了近两个月之后，也终于抵达了目的地。

黑衣军军官怒吼：“别哭了，带上你们的行李准备上岸！难你们还想呆在船上过年不成！？”

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不过陇海线就没这么容易了，这条线沿途要穿越好几条山脉，施工难度大，别说一天铺设八公里，一天能铺设八百米李思明都谢天谢地了。

这个时代中国的工程技术人才大多都是从欧留学回来的，这年的中国烂成什么鬼样大家都知，见识了欧的繁华之后还愿意回来的人，都是有着崇的理想和家国情怀的。如今的中国人早就认识到煤铁和铁路的重要了，以詹天佑为首的那一批工程师愿意为中国的铁路事业奉献一切，他们不怕苦不怕累，更不怕难题，可缺资金这个大难题他们却是一办法都没有。大清修铁路大多都是举债的，要么是向欧举债，要么是向民间借债，反正就是不怎么舍得从国库里拿钱来修，直接后果就是工程资金得不到保证，比如说陇海铁路，就经常陷资金断裂，不得不停工的困境，修好了一段之后就不知下一段什么时候才能开工了。从大清到北洋再到民国，在修铁路这方面都是跟燕垒窝一样，有钱就修一截，没钱就先放着，结果一个不留神搞了一堆世纪工程。

不过李思明在这方面投的注意力有限，他要心的事情实在太多了，真的没时间天天盯着铁路。

黄秋就是这拨人当中的一个。他原本是山东一个地主，拥有八百多亩田地，颇有家财，平日里没少鱼乡里，欺男霸女，日过得简直不要太滋。可惜，黑衣军一到，他的好日就到此为止了，黑衣军让那帮泥来检举他，将他过的那些坏事全扒了来，最后经过法审叛，没收他所有田地财产，黄家十七岁以上的男全放海外。这个判决一下，黄秋整个人都懵了，他都快五十了，放海外的话，他还有命回来吗？

但革命政府格外的冷酷无情，对他的哀求全然置之不理，在黑衣军的押送下，他和数百名有着同样遭遇的倒霉哭唧唧的上了船，一路颠簸，历尽千辛万苦，终于抵达了目的地————

船缓缓靠岸，这帮在船上憋了快两个月的倒霉看着海滨那绿草如茵的平原放声呼，甚至激动得痛哭涕。不容易啊，这近两个月来他们能看到的，除了大海还是大海，以至于他们都怀疑自己要死在海上了，没想到居然看到陆地了，真心不容易！

陇海铁路和漠北铁路是重中之重，李思明在这两条铁路线上投的资源是最多的，工程师自然非常上心，两条线同时动工，一边勘探一边施工，逢山开路，遇搭桥，不顾一切地往最终的目的地推。克鲁河铁路还算顺利，沿线地势都比较平坦，气候旱，土质，施工条件良好，再加上大量使用到推土机、压路机之类的机械，效率倍增，平均一天能铺设八公里，虽然比不过国太平洋铁路创造的每天十英里的恐怖速度，但也算很不错了。

靠火车，就是不知这条横贯中国的通大动脉要猴年月才能修通？

李思明跟他们不一样，他搜刮的时候是真狠，但起钱来也是非常大方的。被他扫了将近一年之后，黑衣军统治的那几个省地主基本绝迹了，前清官员也基本上被他敲骨髓给了钱袋————不让他经济上敲骨髓，那他就要在理上给你来个敲骨髓了。搜刮地主豪绅和贪官污吏让他迅速积累了额的财富，再加上赖掉了八成多的庚赔款，中国的财政状况空前的好。手里有了钱，他开始疯狂地砸铁路、公路、电力、教育、医疗、煤铁、军工、化工等产业，尤其是铁路和工路基建方面，拨起款来那叫一个痛快，一年的预算能大清五年。手里有钱，铁路那些工程师自然是劲十足了，没日没夜的泡在工地上，因为劳过度昏倒在工地，被送到医院去，醒过来后又爬起来跑回工地去接着的大有人在。

事实上，早在七月份，孙先生亲自挂帅的铁路就开始爆肝状态了。

几内亚。