“这是什么东西？”

当然，船底漆也不是一劳永逸

不过很遗憾，两艘船的建造只是刚开了个，现在还在铺船壳的阶段，没到装隔舱的时候，至少还要等明年才能彻底完工。即使想集中力量先造一艘也没办法，因为很多工序好之后必须要等待一段时间的，没法加快速度。倒是可以利用空闲时间些内河和近海用的小渔船来，也能让来实习的东们练练手。

史籍的只言片语中一窥当年的风貌，现在东海穿越者们亲见识到了古典帆船的制造，不得不说是补上了遗憾。

韩松是真正的海军，对船只了解自然刻，这些日又跟陆平他们了好一阵的，恶补了不少风帆战舰的知识，现在经过观察和胡宝的讲解，很快就对他们的造船法有了比较清楚的认知。

“回东家，”胡福生了个手势，开始如数家珍地说，“其一，是捻用，松油柏油对半混合，再掺麻丝砺灰等，于船板之间，可防漏。其二，是防腐用，三柏油混一松油，再混石灰以及砒霜硫磺雄黄等毒，涂于船底，可防虫蛀朽坏。其三，是防用，篷布先用松油浸过一遍，待半未时再涂一层柏油，则致密无孔，泼不，吃风也了不少。至于桐油，这三都可用，而且效用更好些，不过桐油产于西南一带，北方价贵，所以能不用便不用，只是存上一些，以备不时之需罢了。”

“东家说笑了，地下的柏油，这东西只听过蜀地有产，没见人用过。这些柏油，都是柏木中烧来的。老天保佑，崂山多松柏，船上用的松油和柏油我们都能采到，不然就得大量外购桐油了。”说着，胡福生又打开了旁边一个小坛，里面是清澈的黄，显然就是松油了。

“柏油？从地下挖来的？”

这两艘船是龙王寨时期就开始建造的，据胡宝说是三百料的船，长约五丈，福船形制。

韩松了，这些显然非常重要。捻防漏的作用自不必说，船底防腐也是不熟悉船只的人很难注意到的一。清澈的海中其实生长着大量的浮游生，一块光秃秃的木板扔海里，很快就会被各浮游生占满，将木板蛀成千疮百孔，带海域还会生令人san值直降的密密麻麻的长长的须一样的船蛆。如果木船不加防护就下，很快就会发生一场灾难，不但船板严重腐蚀，船很快也会散架，而且船侧密密麻麻的附着会大大拖累船只的速度，让船在海上寸步难行。想要安全海，就必须给船底涂上防护层才行，这柏油就是一常用的船底漆材料，它主要起一个基的作用，实际上防止浮游生附着的还是石灰硫磺这些有毒质。

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就这两艘船而言，每艘只有五对肋骨，胡宝称之为“胁”，作用也不是承力，而是作为搭接船壳的架。铺好龙骨和船胁后，船匠们会继续在外装上横向的船板，构成一整个船壳，再用“捻”工艺在船板间密封材料，一艘不漏的船就成啦……才怪呢。

看完造船之后，韩松随着胡宝到参观，去了仓库里转了一圈，又看到几个大缸，揭开一看，发现里面是一些粘稠的略微发黄的黑。

严格来说，福船是指在福建制造的船，后世有福广沙鸟四大船型之说，但其实区分没这么严格。福船和广船长得差不多，都是尖底海船，只不过广船经常要下南洋甚至去西洋，所以得大些，用料也好些。鸟船其实就是福船雕了个鸟，形更狭长一些，速度更快一。而沙船是平底船，其实细分也有不少类，但都大同小异。所以实际上的分类就是尖底海船平底海船两，广义上用福船来代指尖底海船没什么问题。

与西式帆船相同的是，这两艘在建的木船都有一长而固的龙骨作为船的心受力件，但不同的是，它们并没有西式帆船那样多而密集的肋骨。

密隔舱，就是像竹的竹节一样，在船舱内，从前到后固定若个横向的隔板，从而把船底舱分割成若个隔舱。这个名字是后人研究的时候起的，其实并不太准确，密作用只是附加的，真正的用途正是如同竹节一样增加船的度。有了这些隔板，整艘船才形成一个稳固的整，才能在风浪中安然行驶。

“哦？”韩松有了兴趣，这些他还真不清楚，“这些油都是嘛的？”

这样的船度太差，如果就这么下，一遇风浪肯定就散架了。为了解决这个问题，就要请中式帆船的标志特征结构——密隔舱了。 [page]

“回东家，此乃柏油。”