“啥？”陆平还没说话，梁恩就先起来了，“就这么？那火车岂不是一个很小的功率就能拉起来了？那你们怎么研究这么长时间都没搞火车来呢？”

陈文指了指梁恩，说：“你拉得再多，一次能拉一百吨还是二百？有他们一艘小破船装得多吗？比运力，铁路怎么也竞争不过运的，在速度搞差异化竞争才是正途。想想，每小时六十公里，那可是三十多节了，他们哪年能造跑这么快的船来？再说了，速度也是运量啊，三十速拉二百吨，六十速拉一百吨，运输量不都是一样的？后者延迟还降低了呢。”

陆平苦笑了一下，说：“陈文持铁路要60km\/h的标准修，这样的话，每米用钢可就得10kg以了，费用一下去一大截啊。”

陈文一摊手，说：“不，火车的功率不是用来克服力的，而是用来克服重力的。力虽然没多少，但是只要稍微有个坡度，比如说1%，这100t在前方向的分力就有近万，这可就不是能轻松拉动了的。”

陆平想了想，说：“也是这个理，但是，真的有必要么？有富裕的功率，多拉几节车不好么？”

梁恩一听，也有些急了，预算总共就那么，铁路用得多了，能拨给海洋的不就少了？“是啊，有什么必要非得修那么，再说了你们能造跑那么快的火车吗？”

速的三次方成正比？”

陈文立刻回应：“陆平，我又不是没算过成本。铺铁路的成本里面，铁轨才占了多少？征地、修桥、建站还有运营人员

梁恩莫名其妙觉被鄙视了，摸摸鼻，又不好说什么，于是问：“呃，这么快，那你们什么时候能造来呢？”

“对嘛！”陈文又转对陆平说：“船功率跟航速成三次方关系，所以提速很困难。但火车就不一样了，在低速条件下，空气阻力不大，只需要考虑系统损耗，所以功率基本和速度成正比，这就意味着提速是很容易的，到达60km\/h很轻松。嘛，我举个例好了，一百吨的货，在铁轨的动阻力也不过一千……”

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陈文叹了气，说：“刚才不是跟你们说了么，火车提速是很容易的。你看，为了保证爬坡能力，必须有充足的储备功率才行，而功率去了，在无坡度的平原地带就很容易把速度提去嘛。这中间只需要解决一些机械设计和传动问题就行了，而这些我手里都有。历史，火车现之后，很快速度就提升到了50km\/h以，60也不会难多少。实际，老孙给的设计，跑90都不是难事，只需要钢厂那边跟就行了……”

梁恩一皱眉，说：“阻力和兴波阻力还有剩余阻力的幂数可不一样……不过差不多吧，大概是三次方，所以说提速可不容易啊。”

后世的标准铁路，每米重量都是好几十公斤的，不过现在的载重也没法跟那时比，毕竟用畜力或者早期蒸汽机车也拉不了太重的东西，铁轨的标准可以大幅降低。陆平本来准备参照后世一军用轻便窄轨铁路的标准，使用8kg\/m的钢轨，虽说轻，但也足以负担几十吨的载重了。毕竟现在钢产量就那，只能省着用。但如果要提速的话，这个标准就得提升了，那可又是不少钱啊。

陆平来了劲：“但是你这要求太，铺路可就麻烦了啊！”

陈文一耸肩，说：“再有一两年就差不多了，机的工况其实比你们的蒸汽船还好，开去不难。只是，没路有车也没用啊？”

“原来如此，”梁恩了，“那你们说什么呢？”