的散设备了。”

陆平吐了吐：“这么麻烦……这里面可真是有学问呢。”

梁恩思考了一会儿，问：“但是，历史上最终还是解决了这个补充的问题吧？”

秦晋了，说：“两个办法，一个是给锅炉烧海，另一个是引海，用海来制冷却。”

“烧海？那不是煮盐嘛，而且海不会腐蚀锅炉么，这真的能行？”

“确实对锅炉不好，但是有时候也只能两害相权取其轻。也还好，像这样结构犷的烟筒锅炉，还是铜材质的，应该就能承受得住。烧海不需要把海煮，底下开个阀，定时把度的卤放去就行了，平时再定期清理维护，总之可行还是的。我准备下一步就研究这锅炉，不然跑两个小时就得加实在是太烦了。”

“那么海冷却又是怎么搞的？我觉得这个还要更靠谱些啊。”

“海冷却嘛，理论上简单，但问题就是用量太大。举个例，海从到升温十度，800kw的功率，一小时差不多得通……这是多少来着？”

秦晋转对旁边一个正在记录航速的工程师一吼：“朱而墨，这应该是多少？”

朱而墨是崂山学化学系毕业的，在蒸汽船项目组呆了也有些时间了，对力学的基础数据了如指掌。他听到秦晋的问题，略一心算，立刻报了来：“的比容是4.2千焦每千克摄氏度，800kw每秒可以把19kg升温十度，一小时就是68吨还要多。”

秦晋又转过来，继续对梁恩说：“喏，68吨，这小船总吨位才多少？这么大的用量，你必须在线之下开几个通海阀，再设一循环路才能解决。你是造船的，这样的风险你还不知？”

梁恩一听，立刻摇起了。开玩笑，就现在这木船的密封平，就是不开都会自然渗，要是开上了几个阀门，岂不是等着沉吗？

实际上，不仅现在，一直到现代，舰船动力系统中，通海冷路都是相当重要的组成分。为了将动力机组产生的天量的量带走，这个通量必须非常大才行。所以某技术力世界第一国家所造的军舰开了通海阀之后只要19分钟就能完全沉没，比弹还快。