了，只是把驻扎在星城的那一支海军舰队派过去，就能直接平了他们。

中秋节的大朝会上，这一天没有理政事，而是广邀各国使节，一同在奉天殿行了一场世界各国大联，庆祝中秋节。

下午，中举行了各庆祝，许久没有来的张贵妃，也让后的几台戏班，给中的内侍，女，还有皇室成员表演了各节目。

朱瞻基下午没有参加庆祝，但是到了晚上，也是好好陪伴了一番自己的一帮孩。

第二天中午下朝，吃过午饭，他就来到了下桥农庄，让火车又行了一番试验。

这一次，他又发现了一个问题。

火车换了大车之后，稳定增了许多，坐在上面非常平稳，但是过弯的时候，因为减震的原因，侧倾还有严重。

但是这不是大问题，而是等他坐在了车上，发觉这个火车设计的太窄了。

在设计铁轨的时候，朱瞻基要求的宽度是一米五，但是明代的一里大约是五百六十米，除于五百，一米就合后世的一米一。

也就是说，现在的铁轨宽度，搁在后世，就有一米六五，属于绝对的宽轨列车。

为什么设计这么宽，也是有原因的，因为后世据西方来的列车宽度，在二十世纪末期，实际上就已经不能满足运输需求了。

火车刚发明的时候，铁轨是以两匹的宽度来确定的，本没有任何科学依据。

但是当铁轨全面铺开以后，想要改变，已经来不及了。

所以说，后世的列车铁轨宽度，是将错就错。

因为铁轨是这样设计，火车是这样设计，包括隧都是这样设计，想要增加火车的宽度，需要将整个铁路线行改变。

但是火车运输又不能停止，所以本改不了。

这样的宽度，在很长一段时间内，是能够应付使用的。可是科技在发展，工业在发展，后世造了许多无霸的工业设备，本不能用火车运输。

举个简单的例，电站的发电机组，火箭的外壳，还有风力发电扇叶，这些都不能用铁路运输，只能通过汽车转运。

朱瞻基前世生在二十世纪七十年代，他懂事的时候，刚好的九十年代大发展时期。

当时的报纸，电视上经常就在讨论火车宽度太窄，导致大型工业构件无法运输的问题。当时许多人都曾建议，建设宽度两米的超宽铁轨。

两米的宽度有些太夸张了，因为这是对资源的极大浪费，毕竟那样的大型构件，并不是很多。

他那时候好奇，也研究过火车的轨距与运输问题。发现不需要两米的轨距，只需要一米六的轨距，实际上就能把火车的载重宽度，增加一米以上。

所以，朱瞻基在设计的时候，就要求致才照一米五（实际一米六五）的宽度来建设铁轨。

但是因为当时没有说的太清楚，致才他们设计车厢的时候，竟然把车厢与铁轨设计的一样宽……

等朱瞻基坐了一圈，火车平稳地停了下来，朱瞻基提了两个要求。“诸位卿辛苦了，不过，孤坐了一圈，发现了两个大问题，第一，是车厢太窄，这样载货，载人，都会少了许多。车厢的宽度，可以比铁轨宽一米以上，照孤的估计，即使车厢宽度三米以上，依旧能保持平稳。