教人如何打仗的兵法，倒是有不少传世著作，这些兵法，当然会调后勤的重要，但怎么保证后勤，不会说太细。

而详细描述军事后勤技术的书，甚至专门的军事后勤学说，没有。

因为这知识，其实等同于民政中的资转运、人员征发和理知识，无非是办的事是民政还是军务，所以被视为“吏学”，不受“主”重视。

只有那些备地方执政经验，或者打过许多仗的将军，才会对后勤运输、保障知识，有不同程度的了解。

甚至，军事后勤、保障知识，成了“将门家学”的一分，长辈将其作为家传知识，传给自家人。

而不会作为学校的教育内容，对学生行教授。

如此一来，战略层面的后勤规划、成本估算，一般需要民政官署的人员来承担，但战场军事运输和安全环境下的民政运输又有不同。

导致估算来的后勤成本，只是个大概的数字，而等到战争开始后，基本上大幅上涨是必然。

所以，想要较好的估算军事行动的后勤成本，并在开战后，控制后勤成本的上涨，需要有地位、专业知识丰富的专业人员来承担这一职责。

于是，参谋一职应运而生。

参谋，由一定级别的军官担任，要有带兵经验，军校学习专业知识，毕业后履职。

作为一个群，全程参与到作战、行军、后勤的谋划中去，参与决策、执行以及监督。

所谓“专业知识”，以后勤运输计，有几要很专业：

一，什么规格的桥（桥面宽度），其每小时通行能量（人、车、）是多少，要掌握。

二，各典型路路况，每小时通行量（各类运输工）是多少，要掌握。

三，路运输，不同位，能有什么吃量的船只通行，每日货运量最大能有多少，要掌握。

四，、陆转运，如何调度、调人手，如何编组人力运输队、畜力运输队。

以上总总，其实都是在总结前人经验的基础上，将其量化，用“每小时通行量”、“每日货运量”等指标，来量化后勤运输、保障各环节的成本。

如此一来，可以在开战前的“庙算”环节，据作战方案，规划后勤补给路线（粮）。

给皇帝和宰辅们拟定几合理的后勤方案，估算相应的后勤成本。

开战后，可以尽可能控制后勤成本的增加，尽可能避免成本失控。

只有后勤稳了，前线军队才稳，将领才可以更加从容和敌军周旋。

当然，参谋的职责不光是保障后勤，还要参与作战、行军规划，用集的智慧来协助军队打胜仗。