大家都是要脸的，待劳工的事肯定是由监工。没有哪个层会自降份，亲自跑到铁路工地上拿鞭人。

可惜，现在无论是木材，还是埋在地下的矿产，都还不值钱。除非发现了金银矿，不然这笔投资能不能获利还是未知数。

重发展棉植园，主要是为了抢夺国的棉市场。一旦南北战争爆发，国的棉肯定会受影响。

这条铁路是符合大家利益的，一旦陆地上通问题得到解决，大家可以开发的土地又变多了，不用像现在只能开发沿海、沿河地区。

铁路公司拥有这么大片的土地，那怕是开发的再烂，光卖资源也能够赢利。

奥地利的民地适合植棉的地区也不少，只要能够抢夺国人三分之一市场的份额过来，民地政府的财政就翻了。

仔细盘算了一遍过后，弗朗茨发现这实际上这条铁路仍然是一个优质项目。

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要知这个年代国人的棉额接近1.9亿元，占据了全球棉市场份额的三分之二。

民地不是本土，要是遇到地形恶劣地区，修筑成本实在是太，那么停工几年也无所谓，反正工期又不急。

能够学会德语的土著，也不会是底层劳工，这人才早就被提成为了监工。他们要去投诉，最先倒霉的就是自己。

非洲民地重发展植园经济，思路是不错的，不过还需要有侧重。

等战争结束后，贸易恢复正常时，国的棉额已经下降到了600万元，再也不复棉市场上的霸主地位。

就算是机械设备、铁轨，需要从国内运输，实际上增加的也就是运费。总上来说，建设成本在可控范围内。

据目前的国际形势，国内战一即发，到时候他们的棉、烟草势必受到影响，我们可以在这方面先准备。”

至于这条铁路什么时候能够修通，会不会变成烂尾工程，弗朗茨是一儿都不担心。

作为既得利益者中的一员，弗朗茨自然不会反对。甚至他还要参与去，从中分一杯羹。

植什么，还是让大家自由抉择，政府不迫。

历史上，国内战导致棉断绝，英国的棉纺织业就遭到了重创。为了避免被卡住脖，约翰直接在印度制推行棉植。

在非洲修建铁路，首先劳工成本可以省下来，就算有劳工保护法，当地土著也不知该到什么地方去投诉。

那怕没有任何资源，光是卖木都可以收回建设成本了。 [page]

民政府可以组织专家实地考察，什么地方适合植什么作，那么就引导大家植什么。

砂石、枕木等基础原材料可以自取，泥也不需要外购，完全可以在当地建一个泥厂，又节省了大半的原材料费用。

政府将各地的土质、气候、文等资料整理来，再把适合植的经济作列上去，发放给民众。

弗朗茨淡定的说：“既然这些问题都解决了，那么这条铁路就修吧！不过要记得控制成本，政府不能将大量的财力投到这条铁路上面。

当然，就算是找到了投诉的地方，也没有什么用。投诉人必须要先学会德语，不然案件不会被受理。

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