在多线围攻之下，法国人绝对没有守住埃及的可能。丢了埃及，就丢了苏伊士运河。

法兰西可不是小国，就算是他们现在的局势不好，我们能够施加外压力迫黎政府了让步，未来也会闹来。”

和他们打最多的就是外和税务，外负责理国际冲突，税务负责收税，然后就没然后了。

丧失了苏伊士运河的控制权，法国人就丢掉了一半以上的海外贸易，基本上可以宣布战败了。

如果照铁的计划，埃及就成为了中东和奥属非洲之间的通枢纽，同时也陷了我们的包围网中。

计划无法实施，那就修改好了。政府任何一项大计划，都是经过多次修改，权衡各方利益后，才会台的。

兰芳自治省是一个特殊的存在，中央政府从来都没过他们，自然也不存在多少约束力。

铁的战略铁路网络计划，除了阿拉斯加和塔哥尼亚原外，奥地利的海外民地基本上都被覆盖上了。

索尔特不解：“为什么？铁路贯穿非洲和亚欧大陆，可以有效的促埃及的经济发展，法国人也是受益者。”

一旦法奥关系恶化，或者是爆发战争，我们的军队就可以通过铁路杀埃及。

没有办法，兰芳自治省表现的太安分，在政治上几乎没有任何存在。

维也纳政府不愿意打破现在的和谐局面，只要能够时缴税，不惹事、不给政府添麻烦，别的问题都不算事。

如果不是他们每年都在缴税，我都快忘了，还有这么一个自治省。

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某意义上来说，埃及就是法兰西的生命线，原时空法国人跟着英国人混，何尝不是因为被卡住了脖呢？

这是一笔稳定的财源，在制定涉及兰芳自治省政策的时候，原则上政府反对任何可能激化矛盾的政策。

在法兰西国内的局势非常糟糕，只要外能够合施压，成功的几率非常。”

不需要付多少成本，就能够获得丰厚收益的稳定财源，没有人不喜。

理论上，完成了这些铁路线过后，维也纳政府对海外民地的掌控力力，又要上一个台阶。

想要在兰芳自治省建设铁路，铁必须要取得自治省政府的同意。这很难，他们在建设铁路的问题上非常保守。”

首相费利克斯补充：“不光是环非洲铁路存在问题，南洋铁路同样也有麻烦。

刚刚过去的1881年，兰芳自治省政府向中央政府上缴税费376.4万神盾，我们需要的只是给他们提供安全保护。

索尔特若有所思的了，作为一名技术官僚，他只是对这些问题了解的不多，并不等于他就是政治小白了。

外大臣韦森贝格：“索尔特爵士，你们的计划都很不错，只是最后环非洲铁路有些不靠谱。

现在也差不多，如果某一法奥翻脸，法国人就必须要守住埃及。

要不然丢了苏伊士运河，好望角又走不通，他们的海上生命线就被掐断了一半。

就算是现在迫于局势危机，法国政府选择了妥协，于国家战略上的安全，法国人也会搞破坏。”

韦森贝格耐心解释：“这不仅仅只是经济利益的问题，还涉及到战略安全。