家才能获得更丰厚的回报。

现在这亏损状态，拿儿奖金就好。票期权暂时还不行，不过利分红已经现了。

只是奥地利汽车集团这研发型企业，一连亏损十几年，本就看不到分红。

不过奥普雷亚还是有节的，没有办法学习某些无良上市公司，只顾自己捞钱，丝毫不考虑企业的长远发展。

要不然偷换一下概念，奥地利汽车集团想要扭亏为盈还是非常简单的。无论是压缩研发投，还是放缓维修建设，都能够实现盈利。

要不是这两个吞金兽的拖累，奥地利汽车集团绝对是这个年代最赚钱的公司，还是富可敌国的那。

就算是每辆车，只赚取100神盾的收益，奥地利汽车集团每年也有五六百万神盾的纯收。

实际上只会更多，卖去的汽车，不可能都是利最低的普通车型。那动则价格上万的土豪车，卖去一辆就能轻轻松松获得几大千账。

当然，奥地利汽车集团的心竞争力，实际上还是技术和售后服务。

短期内赔钱，但是未来这些才是最赚钱的。一旦渠铺设完成，在很长一段时间内本就找不到竞争对手。

这一看奥地利国内就知了，凡是被集团服务网覆盖的地区，市场上唯一能够卖得掉的就只有“奥汽”的车。

别的生产企业，受限于自实力，本就无力铺设那么多维修网。

一旦汽车坏了，就只能自己想办法维修，或者是等厂家的技术工人过来。

“是，陛下！”奥普雷亚回答

停顿了一下过后，奥普雷亚又补充：“陛下，为了提企业收益，扭转目前的亏损状态，增加企业竞争力。

理层计划在铺设后勤渠的时候把加油站也覆盖上，方便我们的用在行路上加油。”

如果在后世这么的话，还没有来得及开始，反垄断法早就找上门了。

“方便我们的用”意思已经非常明显了，这是充满了排它的。别的汽车就算是到了加油站，也只能在一边望着。

但是在19世纪这个大垄断的时代，这完全是司空见惯的事情。就如同现在，奥地利汽车集团的维修，就不给其它品牌车提供服务。

沉思了片刻功夫后，弗朗茨摇了摇：“加油站可以搞，但是不能这么极端。这和维修不一样，非常容易引起民众的反。

社会上反垄断的呼声越来越，各国台反垄断法都是时间问题。现在留下这么明显的破绽，未来很容易被人针对。

在这方面，你们必须加以重视。就算是要增加竞争力，也可以采取更加隐蔽的手段。

比如说：会员卡服务。

凡是购买集团旗下车辆的，都可以享受会员服务，能够在加油站获得一定的折扣。

其他的顾客，想要享受加油折扣，可以让他们自己掏钱购买会员卡。

可以多发型一些会员卡，最好是每个城市的都不一样，一张会员卡只能享受一个地区的折扣。