通大臣施泰斯解释：“从帝国整上来看，我们的通情况仍然于世界领先平，但是局地区已经现了严重的拥堵现象。

……

顾客就是上帝，市场有需求就会有服务。只要钱到位了，什么都好商量。

弗朗茨诧异的问：“通现问题，什么问题？” [page]

在三十年前看，当时的改动，已经足够满足需求了。设计者们没有未卜先知的能力，本就想不到奥地利的发展会有这么快。

一晃三十年过后，问题就暴了来，需要政府想办法解决了。

相比之下，帝国南的贝尔格莱德、萨拉窝、萨格拉布、布加勒斯特等新兴工业城市，情况就要好上很多。

nbsp;四通八达的铁路，将大大小小的奥地利城市连在了一起，在地图上看，就如同一张密集的蜘蛛网。

现在不一样了，低端车用不起这些科技，但是豪华版的必须要给安排上。

奥地利经济能够速增长，这张“铁路蜘蛛网”也是居功甚伟的。可以说没有便捷的通，就没有今天的奥地利帝国。

在看着一只又一只被杀掉后，还是起到了作用的。有没有吓倒猴不知，反正剩下的是被吓坏了。

这些问题，都是必然的结果。老牌工业城市就算是行了升级改造，那也是在原有基础上行的，并没有对城市建筑大动戈。

经济发展也不是一帆风顺的，时光匆匆而过，到了1885年末麻烦就找上门了。

受这个利好的消息影响，仅1885上半年，奥地利的特钢产量直接突破五万吨，而1880年全年的特钢产能都只有可怜兮兮的三万多吨。

主要是帝国的几大工业城市，这些年随着人不断的涌，通压力也在与日俱增。

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要是事情暴来了，那就有一个算一个，照奥地利的法律理就行了。

因为人太多的关系，上下班峰期经常发生拥堵，很多人上下班挤公都要浪费大半个小时。

随着汽车工业的蓬发展，围绕着这条新产业链，很多周边产业也跟着受益。

尤其是汽车诞生后，原来的城市规划，已经跟不上时代的发展了。

南的工业城市都是后期才建立起来的，开发这些地区

事情没有暴来，那自然是你好我好大家好，反正他这个皇帝也不会知。

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弗朗茨也不是专业城市设计的，想手也无从下手。再加上到时候维也纳政府，已经是债台筑，瘪的钱包直接打消了弗朗茨大拆大建的想法。

奥地利没有哪条法律规定，军用特钢不能民用。在此之前，没有人使用那是因为价格太。

目前问题主要集中在：布拉格、比尔森、布尔诺、俄斯特拉发、慕尼黑、斯图加特、开娒尼茨、林茨、米兰等老牌工业城市。

对弗朗茨来说，这些都是小问题。

不是，这年奥地利本土的通号称世界第二，还真没有人敢称第一。

可是现在汽车产业需要的都是钢，或者是军事上广为运用的特钢，而不是一堆需要回炉重造的废铁。

除了城市之外，还有就是我们之前的路建设宽度不够，很多路段太过狭窄，两辆大卡车相遇很难错开。”

很多人在掌权过后，沉迷于权利之中无法自，闹来的反而要更多一些。

以钢铁工业为例，看似现在汽车产能不，每年都消耗不了多少钢铁。

钢铁、机械制造、石油化工……等一系列产业，这几年的发展速度，就明显提。