速箱串联起来，组成一个整的动力室。

驾驶员还是照原来的安排坐在驾驶室的左侧，机电员反坐在他后。这样的布局可以为安装那门g36腾整个车和车尾的空间。

动力系统使用的还是卡尔六百上使用的梅赫507型柴油发动机，这是德国现在动力最劲的发动机之一，达到了六百力，而且油耗很低。

这发动机拖着卡尔六百臼炮那一百二十四吨的车还能以每小时十公里的速度前，而现在换的全重才三十五吨左右的“芬里斯”，在单位功率上简直是飞越的爆涨，现在它可以轻松的跑到每小时四十公里。

这意味着“芬里斯”能够随同坦克集群行快速突击，莱茵公司总算圆满的完成了徐峻赋予他们的任务。

由于这是这位新元首对莱茵公司亲自下达的第一个任务，而且为了拯救那些还在盖世太保手里遭受调查的公司董事会成员，莱茵金属毫不犹豫的投了它全的实力。

在所有工人和技术专家的努力下，“芬里斯”在徐峻提技术改要求的半个月后爬下了生产线，这在当时完全就是一项奇迹。

当然这里面还有一些技术上的原因，毕竟这车辆总结构上只是卡尔六百的缩版，而且运用的都是比较成熟的技术，在改上没有什么太大的难度，而且为制造卡尔六百底盘所设计建造的加工机械和模还在那里，只要稍微一下修改就能完成对“芬里斯”的制造。

那门g36也专门了些改，主要是在它的炮架上，由于这自行火炮只有一个毫无保护的天战斗室，所以为了保证炮组成员最低限度的防护，莱茵金属特意降低了88炮的炮架度.

现在这门炮的炮几乎就是贴着装甲延伸去，炮手们只要弯下腰低下就能得到车的装甲防护，虽然那层装甲只有十二毫米厚，但是足够应付敌人小径武的攻击了。

在炮上还安装了一个窄窄的装甲防盾，可以保护瞄准手在必须暴瞄准时不被对方轻武或者炮弹碎片伤害。

这个天战斗室的后面是个大的弹舱，由于底盘拥有充足的空间，莱茵公司毫不客气的在那个弹舱里满了88毫米炮弹，这使这辆坦克狙击炮的载弹量达到了惊人的一百十六发，而且还不会让车上的炮组成员到有丝毫的拥挤。

“芬里斯”全成员九人，其中一名驾驶员，一名机电员，一名机修员,这几个是基本成员，剩下的都是88炮的炮组成员，两名装填手，一名炮手，一名瞄准手，一名炮长和一名运弹手构成了整个战斗小组。在车辆行时，他们就坐在那个天战斗室里的折叠椅上休息，宽阔的车除去那门大炮的积还能剩下很大的空间，这使得他们可以携带比其他坦克成员更多的给养和个人品，初期型“芬里斯”坦克狙击炮的乘员是当时德国陆军装甲队里最舒适的士兵了。

由于本只是于实验质，所以徐峻只是向莱茵公司订购了二十辆“芬里斯”样车，组成了元首近卫坦克狙击营。