权。

大众集团那边也是不肯轻易撒手，只有华腾汽车公司解散宝福华汽车联盟，大众集团才会将斯堪尼亚重卡公司的份售给华腾汽车。

华腾汽车和福特汽车的并购案更是充满戏剧，只要徐腾，同意白开的新条件，立刻就能扭转乾坤。

所有的悬念就在徐腾访问德国的这两周时间内，要给一个最终的答案。

从徐腾和华银财团的商务考察团抵达德国，全球都在关注这件事的程，现在就看徐腾的最终决策，因为他的这个决策将会彻底改写全球汽车产业的版图。

全球都在猜徐腾是怎么想的，实际上，徐腾一想法都没有，这件事，他看似有三个选项，其实每个选项都很差。

没办法，中国汽车工业的平还是大而弱，一无技术，二无品牌，同世界汽车之间的博弈太辛苦。

华腾汽车公司旗下的品牌看似比较多，端的品牌捷豹、路虎还是完全依赖宝的技术平台，自负责的阿斯顿丁，这些年一直就不怎么样，早年收购的名爵玩不下了，转卖给上汽，罗孚则是完全雪藏。

华腾汽车在国内销量很不错，但最主要的因素也是和宝采取技术联盟的大战略宝集团和匡特家族对此知之莫，本就不怕徐腾和华银财团翻脸。

大众集团的格显然就不如宝集团了。

你说，徐腾现在能有什么选择权？没选择。

所以，到德国的最初几天，徐腾一直就没这个事，主要是会晤德国金业、半导产业和其他新兴科技产业的层。

至于汽车工业这边，每次发送到他这里的最新谈判消息，都让他无话可说。

当然，在华银财团全力主持中国汽车工业十年时间后，中国汽车工业的发展，“华腾汽车控集团公司”的发展，也到了一个质变的临界。

陈志辛的这个中国汽车工业梦之队，就差最后的临门一脚，至少能代表中国汽车工业和世界汽车业博弈，已经比一汽、二汽、广汽厉害太多。

直到1月17日，徐腾抵达德国的第五天，才在柏林尔加藤公园凯悦酒店，同保时捷家族的沃尔夫冈-保时捷、大众集团董事长费迪南德-耶希会晤。

在他们会晤之前，下面的人已经将能谈的事情都谈了。

徐腾还是客气的，邀请两位董事会主席在他的书房坐下来，一起喝杯红茶，礼节归礼节，该说的话还是要说，一句话——他对大众集团和保时捷家族提来的三易方案都不满意。

保时捷家族提的第二方案，稍微还有可行。

“如果这件事，你们不能更大的退让，那咱们就算了吧。虽然外界一直预判我会重大的决策，但你们应该是清楚的，我本不关心这些传统业务，也不值得浪费我的时间。”该谈的都谈了，各个团队的负责人都是竭尽一切努力的谈判，到了这会儿，徐腾也犯不着再浪费时间。

谈不成，那就算了。

反正保时捷家族对大众的控权被他拦住了，想要绝对控大众集团，没有他同意，基本就是梦，虽说下萨克森政府还持有大众集团205的份，但那边的态度比徐腾更。

大众集团现在想要彻底兼并保时捷汽车公司，没有徐腾同意，拿不到徐腾持有的保时捷汽车公司184的权，也不可能。

至于宝和福特，徐腾想要控宝集团无异于梦，想要彻底兼并福特汽车，则要付惨重的代价。