建设是严重依赖金支持的重要基础行业，以国为例，它的庞大的铁路工业的发展，在很大程度上是仰赖英国和其他欧洲国家的资本市场的金钱才得以实现的。

而新政府的铁路建设计划虽然也很庞大，却因为要与列谈判而耽搁下来。当然，陈文这位复兴会的财政总长正不务正业地玩着外，本还没有拿钱的打算。

“修铁路需要的是量资金，当然，这并不是最主要的，尽量减少利权的丧失，才是铁路没有立即动工的原因。”陈文解释：“等到国事确定，新政府应该会上向铁建设款吧？”

张静江了，试着问：“借外资修路，如果条件合适，也未尝不可。”

“不是借，是投资。”陈文狡黠地说：“不涉及理权，只赚取他们应得的利益。”

“这样引到的资金恐怕有限。”张静江有些疑虑地说：“发行票，如川路公司一样，民众的购买力也成问题。”

陈文笑着了，并不想解释得太透，而是有些敷衍地说：“放心好了，修路的钱是不用担心的。而且发行票，也会用一巧妙迂回的办法。”

张静江也是一位长袖善舞的商界手，对于陈文所说的迂回和巧妙方法到非常的好奇，但陈文明显不想细说，他也就不好追问下去。

“建铁路是个长期而艰的工程，好在中国人多，可以多开工。”陈文岔开了话题，很随便地询问：“技术工人也有些储备，钢轨先由汉铁厂供应，大冶铁厂也可以，再加上柳州、鞍山等工厂的建成，应该可以跟上建设速度。”

“这都要谢陈先生提前多年的布局，您人才现在可是俏得很。”张静江笑着说。

在清末新政时期，民族工商业有了一定的发展，但与洋企业在理平、理方式等方面确实存在着很大的差距。而陈文的产业则不同，一开始就采用了全新的先理模式，并建立了职业学校，几年时间里培养了大批的理人才和专门人才。

时至今日，这些人才可都成了香饽饽，首先要被优先安排国家支企业，然后剩下的才归各门或各商家抢夺。而且被薪聘任后，最小也是个经理或工程师。

“有理论，又有实践的成熟人才确实少了些。”陈文一摊手，苦笑：“而且他们都是自由，合同期满了，我也不好留。当然，我可以试着用私人情联络一下，有多大效果可就不好说了。”

“只要陈先生尽力就好。”张静江笑着掏几张文件递给陈文，说：“这是北辰先生的初步计划，先修粤汉、粤桂、滇桂、川汉、宁汉共五条铁路。”